|
Мой ведущий инженер в пятницу накопал противоречие в этих ТР.
В общих сведениях технических решений прописано что при обрыве жил кабеля или при их объединении данными решениями исключается возможность выполнять разблокирование светофоров дежурным по станции. Для этого предлагается параллельно включенные контакты реле КЛМ, ПКЛ и РКЛ исключить из схемы питания путевых генераторов и перенести их в схему реле разблокирования сигнальных точек. При этом при Кз жил кабеля и "земле" на жилах эта схема работает согласно заявленному. Однако при обрыве жил кабеля сваливаются и реле КЛМ и реле ПКЛ(РКЛ), при этом контакты реле ПКЛ(НКЛ) тылом сохраняют возможность разблокирования, что не соответствует заявленному в общих сведениях. Так в чем фишка? Кроме того, при "земле" и Кз в жилах кабеля мы теперь продолжаем подавать 35В в эти самые жилы, что, как мне представляется, не есть хорошо.
Что не так? В чем задумка этих ТР?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]
|
