Цитата:
|
...Поэтому, с моей точки зрения, самая надёжная защита, это автономная система заземления по принципу IТ. При этом на вводе всех металлических оболочек диэлектрический разрыв с возможным заземлением по обе стороны и, самое главное ГЗШ (главная заземляющая шина) должна быть вне поста, например в РШ или малом контейнере, а заземляющий проводник от поста до ГЗШ должен быть один. Конечно может их быть несколько параллельных для сечения и надёжности и точек подключения может быть несколько, но рядом. И тогда проникновение на землю будет не в здание, а на выносную шину в шкаф или контейнер. Это не исключает наличие в здании сборных шин, наличие внешней молниезащиты. И ещё чуть не забыл, заземляющий проводник должен быть удалён от трасс кабелей, особенно в районе ввода на пост....
|
А ведь не всегда высокое напряжение (ВН) приходит по мет. оболочке кабелей. При обрыве (отгорании или же просто отсутствии в штатном исполнении схем питания)
рабочего заземления на рельс напруга вполне комфортно приходит и по жилам на кросс, который, в свою очередь тоже заземлён на контур (ГЗШ если хотите). Карболитовые панели и колодки для ВН не являются изоляторами. Скорее наоборот проводниками. Оттуда-то и начинает своё возникновение и распространение возгорание монтажа.
Как с этим бороться? Только исключением случаев попадания ВН в путевые коробки и далее в кабели. А если оно туда уже попало, то его не остановить... Оно будет стремиться к хорошей "земле" любыми путями.
