Цитата:
Сообщение от Eximius Metrologist
не понятно, кАк и гдЕ провести линию разграничения ремонт-эксплуатация. Вот в ТЧ, ВЧД - все просто и ясно. Есть у них подвижные единицы, есть понятие ТО, которое наверное сейчас в ремонтных подразделениях и проводят (а может и нет)
|
Знамо дело !!! В ТЧ так и есть. Одни ездют, другие починяють. Только вот засада. Эксплуатацией устройств СЦБ в прямом смысле этого слова заняты движки. То есть если делить конкретно ШЧ, то делить нужно на мелкий и большой ремонт, аналогично ПЧ и ПМС: замена шпалы там, температурный разгон стыков - это ПЧ, а вот кап ремонт пути - ПМС. И что получим ?
Получим действующую ныне структуру: ШЧ + СМП. Вот шайтан, правда ?
Наиболее разумным выглядит деление работ по критерию оперативности. То что надо делать немедленно - эта самая ваша "эксплуатация". То, что можно запланировать: ремонт кабеля, замена приборов, приводов, аккумуляторов - ШЧР. Только вот никакая ШЧР не сможет работать на станции без присутствия на месте работ представителя эксплуатации, не позволят ей.
От роста производительности труда остаётся пшик...
