СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ по КТСМ
Старый 10.12.2012, 17:59   #254 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для PIKI

Регистрация: 20.09.2010
Адрес: г.Моздок, Северная Осетия
Сообщений: 74
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 6
Цитата:
Сообщение от serkol Посмотреть сообщение
Поддержку CHUKа пост 242
Вводные данные:

- Аварийное реле АСШ2-220 переключается с основного на резервное при 135в (включается при 195в)
- Устройство контроля питания УКП-220М контролирует пропадание фидера ниже 160±5в.
Паспортная работоспособность КТСМ-02 от 187-242В
При напряжении ниже 187в, но выше 135в КТСМ(не кратковременное, а достаточно стабильное и достаточно продолжительное более 20мин). К примеру перегрузка, переходное сопротивление и т.п. КТСМ не переключиться на резерв, но и не будет информации о низком напряжении основного питания.
Ситуации:

- Если стоит UPS то после того как сядут батареи КТСМ отрубится. Через часа два когда доберётесь возможно всё восстановится, бесперебойник зарядится и ищу что же это было.
- Если бесперебойника нет ( одно питание ) КТСМ будет на голодном пайке, каждый модуль живёт своей жизнью. Почти 100% ложное срабатывание обеспечено. А информации о такой просадке нет и если к моменту появления механика питание восстановится, то доказать что то и найти причину будет не возможно.

У соседей уже была аналогичная ситуация. Правда удалось зафиксировать факт низкого напряжения и ложняк записали энергетикам
Поскольку НН нам не поможет, тему предлагаю продолжить в разделе КТСМ. Могу как записывающее устройство предложить свой Регистратор осциллограмм КТСМ.
PIKI вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика