СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Автоблокировка КЭБ-1 проблема с точками
Старый 08.12.2012, 10:35   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Грозощит

Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 133
Цитата:
Но все это - потом. А пока - Ш, зам.Ш, ШЧ и иже с ними вторые сутки на перегоне. Поезда идут через пень-колоду.
Потом это приблизительно когда? ПотОм или пОтом. Когда ещё пару - тройка дорог внедрят? Все документы по КЭБ согласованы с ЦШ установленным порядком. И вся электроника децентрализованных АБ, которая там работает чудом - вина не только разработчиков. Просто при тех условиях когда постоянно только нарастают дестабилизирующие факторы (увеличение тягового тока, тирристорное управление тягой, применение геотекстиля в балласте) и остаются прежние (высокие проходные ёмкости однофазных линейных трансформаторов, некачественная гальваническая развязка в бездроссельных системах АБТ и при автономной тяге, про ДПР и ПР даже писать не хочется) - электроника либо просто долго не живёт, либо нужны особые не дешевые системы гальванической развязки и специально разработанные системы защиты. Применения в этих целях подручных технических средств, разработанных для других целей партизанским или полупартизанским способом - не лучший вариант для солидной компании правового государства.
Три момента:
1. Сколько было технически верных указаний разных Ш и ЦШ с давних пор, которые не попав в нормативные документы, херились при новых проектах и всё возвращалось к исходным граблям?
2. В прошлом году на НТС одного из ДИ от одной из фирм (уважаемых и продвинутых по продукции) был коммерческий директор. По бумажке рассказал про характеристики и попал под град критики и вопросов по эксплуатации от ШЧ и ШЧГ этой ДИ. На НТС фирма выглядело бледно. Но в утвержденном НГ протоколе был пункт об увеличении закупок этой продукции. Пока будет на НТС ездить коммерческий директор, а не главный конструктор, всё останется так.
3. В своей теме "Предчувствие грозы в не грозовой период или зона "А" строгого режима" мной было упомянута кроссовая стойка на посту МПЦ с разрядником в рельсовой цепи, применение чего может способствовать созданию цепи тягового тока через пост МПЦ. Акт о приёмке за это время утвержден ЦШГ, а от нашей организации красуется подпись ответственного лица за предупреждения пожаров, моего соседа по комнате, которому я прожужал все уши. Его аргумент негорючий кабель. А кто испытывал НГ не факелом, а на сотни ампер или киламперы по параллельным жилам. Или на сотню килоампер в импульсе ( характеристика установленного разрядника)? А если при тиражировании - другая марка кабелей? Его должность выше моей и он уже большой мальчик . В принципе + - один пожар погоды не меняет.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Последний раз редактировалось Грозощит; 08.12.2012 в 10:45.
Грозощит вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика