Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Отвечаю только на один из заданных вопросов - "какие мысли"?
Мысли следующие:
Руководители службы Вашей дирекции в силу недостаточной компетенции (в лучшем случае) или по другим - не техническим - причинам зачем-то продолжают расходовать инвестиционные средства Компании на внедрение заведомо ненадежной и функционально ущербной системы. Судя по всему - под активным "нажимом" со стороны разработчиков/производителей.
Итог:
- будет разбор в ЦДИ;
- будет категорический запрет на дальнейшее проектирование и внедрение КЭБ-1 и КЭБ-2.
Но все это - потом. А пока - Ш, зам.Ш, ШЧ и иже с ними вторые сутки на перегоне. Поезда идут через пень-колоду.
Технически - со слов местных СЦБистов - автоблокировка не хочет устойчиво работать по причине влияния какой-то высокочастотной помехи, идущей со стороны энергетиков. Причем я так и не добился ответа на вопрос - помеха в РЦ или помеха по питанию?
|
Умные мысли...давно пора внедрять новые автоблокировки а не те которые глючат...главное надежная работа и помехоустойчивость а не цена и договор с поставщиками
NANOKUVALDA добавил 06.12.2012 в 18:03
если идут помехи то причиной могут быть сбросы..как описано в документации генераторов КЭБ.
Элемент контроля кодовых импульсов представляет собой динамическую
ячейку памяти (триггер), выполненную на элементах С42–С45, VT16–VT21, R70 – R83.
Ячейка включается импульсом запуска и работает, пока на ее вход поступает
частота 10 кГц, т.е. на время кодового импульса. Если по каким-либо причинам
произойдет перерыв в поступлении импульсов 10 кГц больше 300-400 мкс, ячейка сбрасывается в исходное состояние до поступления очередного импульса запуска.
Таким образом, исключаются "дробления" кодового импульса.
