Цитата:
Сообщение от Анонимный
После переключения точек на перегоне автоблокировка КЭБ работала нормально. После скачков температуры на улице от-30 до +1 до -24 и опять до 0 градусов начали на некоторых точках включатся красные огни при свободности перегона, на одних кратковременно примерно 2 минуты на некоторых 50 минут и более...подряд в одно время загорались по 3 точки...зависимости никакой...измерения параметров отклонений не показали...какие мысли о причине таких отказов??в чем может быть проблема?
|
Отвечаю только на один из заданных вопросов - "какие мысли"?
Мысли следующие:
Руководители службы Вашей дирекции в силу недостаточной компетенции (в лучшем случае) или по другим - не техническим - причинам зачем-то продолжают расходовать инвестиционные средства Компании на внедрение заведомо ненадежной и функционально ущербной системы. Судя по всему - под активным "нажимом" со стороны разработчиков/производителей.
Итог:
- будет разбор в ЦДИ;
- будет категорический запрет на дальнейшее проектирование и внедрение КЭБ-1 и КЭБ-2.
Но все это - потом. А пока - Ш, зам.Ш, ШЧ и иже с ними вторые сутки на перегоне. Поезда идут через пень-колоду.
Технически - со слов местных СЦБистов - автоблокировка не хочет устойчиво работать по причине влияния какой-то высокочастотной помехи, идущей со стороны энергетиков. Причем я так и не добился ответа на вопрос - помеха в РЦ или помеха по питанию?
