СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: История Киевского метрополитена
Старый 16.04.2010, 21:34   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik

Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,635
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Это означает, что отсутствует закоротки в схеме числовой защиты и схеме направления на стативе АРС поездных устройств. Также специально разработаны и экслуатируются блоки "БАРС-Д" для системы АРС "Днепр". Уровни сигнальных токов АРС отрегулированы службой "Ш" таким образом, что практически на всей линии отсутствуют показания "ОЧ" на ЛУДСе со срабатыванием системы АРС. Разработано своё ноу-хау для регулировки высоты приёмных катушек поездных устройств АРС и для настройки чувствительности блоков БЛПМ-Д и БАРС-Д. Периодически электродепо проводит мониторинг уровней сигнальных токов АРС с любого головного вагона независимо от вагона-лаборатории службы "Ш" (на сегодняшний день технические средства позволяют делать это с достаточной точностью).

Последний раз редактировалось APCnik; 16.04.2010 в 22:15.
APCnik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика