Николай Николаевич, на форуме неоднократно обсуждалось сокращение.
И, думаю, многие согласятся с моим мнением:
Прежде чем сокращать, нужно сначала конкретно, поминутно посчитать, а сколько на самом деле необходимо человек для обслуживания устройств. Т.е. : на график, устранение неполадок, закрытие "долгов" (а их, поверьте, немало накопилось), неисчислимые внеочередные проверки, опять-же - дежурства, участие в кап.ремонтах. Всё это должно быть в соответствии с действующими Законами РФ.
Об этом писал здесь-же уважаемый
Евгений002
Позволю себе скопировать его пост
Цитата:
В части подготовки к реорганизациям и наведения порядка в нормировании труда эксплуатационного штата, мотивируя необходимостью предотвращения нарушений законов безопасности движения при производстве работ, назрела необходимость нормативно определить:
1.Допустимую продолжительность непрерывного рабочего времени для ШН,ШНЦС,ШЧУ.
2.Минимальное обязательное время отдыха перед ночными окнами.
3.Обязательное наличие в каждом ШЧ Приказа о порядке организации дежурства на дому с четкой системой компенсаций за эту работу.
4.Обязательное издание в каждом ШЧ оперативных Приказов по организации обслуживания устройств СЦБ в условиях значительных отвлечений эксплуатационного штата на длительные и регулярные окна, подробно с привязкой к штату конкретного участка СЦБ.
Если подвести под это нормативную базу Федеральных законов, в том числе и по охране здоровья, можно снять многие вопросы.
Решено же у локомотивщиков-режим и всё, стоим, переработка-оплата.
Даже по водителей есть Приказ Минтранса Нр15.
Уставший ШН,ШНС с паяльником или ключами не менее ОПАСЕН.
Вспомним Кузьма-Бородулино, Ховрино, там тоже СЦБисты проводили или не провели работы далеко за пределами установленной продолжительности рабочего времени
|
И тогда выяснится, что сокращать уже не просто некуда, пора увеличивать штат.
При любой реорганизации идут повышенные затраты, а у нас все эксперименты на людях проходят с одновременной увеличенной нагрузкой и пониженной заработной платой.
Вот, кстати, цитата из вашего поста выше
Цитата:
|
Разделение на эксплуатацию и ремонт - один из путей повышения эффективности работы хозяйства. Другими словами - повышение производительности труда. В том числе -за счет легализации тех работ, которые мы де-факто делаем, а де-юре их как бы нет.
|
Т.е. вы сами подтверждаете, что работы выполняются бесплатно. Время тратится, человеко-часы, а это, в принципе и есть лишние рабочие места.
Ибо все эти работы, без исключения, выполняются в ущерб графика проверок.
