СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Какие знания и умения требуются для работы инженером по связи на железной дороге
Старый 01.12.2012, 10:25   #72 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от АЛСНщик Посмотреть сообщение
Я, как уже писал, в настоящее время конфигурирую АТС на крупном промышленном предприятии. У нас абоненты не матерятся (вообще материться как-то не очень принято - оборонка всё таки ) - у нас действуют. В общем, если на одной из корзин на 205 абонентов (а у меня 20 корзин) связь хоть на доли секунды прервётся - это уже скандал и разбоки: телефоны у монтёров КРОССа звонят не переставая. Мол, в чём дело, мы тут с Индией говорим (а то и с Йоханесбургом), а разговор на полуслове прервался. Без примии, типа, давно не сидели? Пару щелчков в ухо какому-нибудь менеджеру в ходе разговора (ошибка обмена по внутристанционным ИКМ-трантам) - уже приходит заявка на ремонт Телефоны понатыканы где только можно, чуть ли не в туалетах... А тут ещё строительство нового корпуса намечается в пять этажей - придётся ещё одну корзину формировать, ибо на корпус неизбежно кинут не меее двухсот абонентских пар (предыдущую корзину я также формировал для нового корпуса, до которого и канализацию проложили и двести пар по ней кинули).


Все существеные изменения в конфигурации - или после шести часов вечера, или по субботам. И то, бывает, из Ростелекома дежурный ЕВСД звонит: У нас от Вас один из потоков E1 пропал!!! - Да работаем мы на станции, перезагружаемся, позвоним, когда закончим
По моему, эта реплика тянет лет на восемь...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика