СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Диагностика стрелочных приводов
Старый 25.11.2012, 14:25   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Алексей Павловский

Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Углев Дмитрий,
Здесь можно говорить только о вероятной причине. Пока не встречали приводов, которые дают "серии" регулярных всплесков по вине остряков и других узлов самого перевода.

Алексей Павловский добавил 25.11.2012 в 15:22
Цитата:
Сообщение от Michail Lupinos
Ну на самом деле шибер не причем, звено между двигателем и рабочей тягой а та с остряками.
__________________
Не совсем понятно. Между двигателем и рабочей тягой - редуктор, фрикционная муфта, шибер...

Алексей Павловский добавил 25.11.2012 в 15:25
Цитата:
Сообщение от Shaddix
скорее всего измерение делалось на "холостом" ходу шибера ЭП без подсоединения к стрелочным деталям
Нет, это результат, полученный с "живой" стрелки.

Последний раз редактировалось Алексей Павловский; 25.11.2012 в 14:25. Причина: Добавлено сообщение
Алексей Павловский вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика