Опасный ключ
С начала года на предприятиях дороги и дирекций изъято из обращения более четырёх тысяч единиц низкокачественного инструмента. Как решить эту проблему?
Использование в работе рожковых ключей, изготовленных из некачественного металла, привело к тому, что слесари-ремонтники Забайкальского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» Степан Цабак и Александр Ковалёв получили травмы глаз. Первому не повезло, когда он 6 апреля выполнял ремонтные работы в Шимановском вагонном депо, а второго некачественный инструмент подвёл 11 июня опять-таки во время ремонта в Читинском вагонном участке. В обоих случаях причина травм одна – излом губок рожковых ключей.
После этих случаев в филиале ФПК весь неисправный инструмент изъяли. Однако здоровье пострадавшим уже никто не вернёт.
– Мы регулярно проверяем структурные подразделения, вот только отдача от этих проверок оставляет желать лучшего, – говорит главный технический инспектор Дорпрофжел Сергей Юдин. – Мало того, что работники производственного блока не в полном объёме обеспечены инструментом, так ещё и качество его по большому счёту низкое.
Действительно, железнодорожники обеспечены, скажем, молотками и кувалдами только на 92,7%. А в хозяйстве пути и дирекции по тепловодоснабжению и того меньше – соответственно, на 89,1 и 85,3%.
Или взять рожковые и торцовые ключи. В целом по дороге их в избытке, но хозяйства электроснабжения, автоматики и телемеханики обеспечены ими почему-то, соответственно, на 86,6 и 87,8%. В этих же хозяйствах работники жалуются на нехватку пассатижей и отвёрток.
Часть инструмента поступает на предприятия без сертификатов соответствия, а списанный или возвращённый недобросовестным поставщикам инструмент колеблется от 5 до 10%. Самое интересное в том, что получатели откровенного брака не подают рекламации поставщикам. А в результате страдают рабочие.
– В ходе проверок не раз поступали жалобы монтёров пути на низкое качество костыльных молотков, костыленаддёргивателей, ломов лапчатых, изготовляемых в мастерских ПМС-316, – продолжил рассказ Сергей Юдин. – В сентябре, например, в Маргуцекской дистанции пути изъяли из эксплуатации двенадцать неисправных костыленаддёргивателей. Мы были вынуждены приостановить эксплуатацию части ручного инструмента с изолирующими рукоятками, используемого в дистанциях СЦБ. И всё потому что этот инструмент не прошёл электрического испытания. А всего из эксплуатации было изъято 4,4 тыс. единиц опасного инструмента: от рожковых и гаечных ключей до отвёрток.
Чтобы кардинально решить проблему, руководство дороги решило проработать с ООО «Забайкалресурс» коммерческие предложения на изготовление для железнодорожных предприятий качественного инструмента, по запатентованной технологии и в необходимых количествах.
На фото: Мало того, что железнодорожники не в полном объёме обеспечены инструментом, так ещё и качество его низкое.
Автор:
Николай Гоголь
