СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКСПС
Старый 25.11.2012, 09:20   #381 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,085
Поблагодарил: 1796 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Помогли ли нам мероприятия, предложенные ЦШ на 2012г. по повышению надёжности работы УКСПС?

Мероприятия по повышению надёжности УКСПС в 2012г. (Из анализа ЦШ за 2011г.)

В целях выполнения задачи правления ОАО «РЖД» по снижению отказов технических средств на 10% в 2012 году обязываю:
1. Продолжить работы по замене датчиков устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава с применением деталей, изготовленных силами дорог.
2. Провести в 2012 году сравнительный анализ надежности работы новых образцов датчиков УКСПС производства ЗАО «ДВ Технология», ЗАО «Завод твердых сплавов», ООО «НТЦ Информационные Технологии», с целью выявления не надежных элементов и дальнейшего совершенствования конструкции.
3. Продолжить внедрение технологий дефектоскопии для выявления дефектных контрольных вставок датчиков УКСПС.
4. Для повышения эксплуатационной надежности датчиков УКСПС, исключения их ложных срабатываний по причине потери электрического контакта применять следующие методы:
- в местах контактных соединений и полостях оснований датчиков графитовую смазку обновлять не реже двух раз в год. Для улучшения контакта применять медно-графитовую смазку;
- предусматривать, при необходимости, установку дублирующих электрических связей между датчиками;
- не допускать появления ржавчины на контактных поверхностях датчика, зачищать их до металлического блеска шлифовальной шкуркой и тщательно смазывать.
- содержать датчики УКСПС в полном соответствии с технологией обслуживания от 30.01.03г. №ЦШЦ-37/19.
5. Провести опытную эксплуатацию электропроводящих смазок, имеющих необходимые сертификаты для использования в реальных климатических условиях.
6. Продолжить замену УКСПС морально устаревших конструкций (а также выработавших свой ресурс) на устройства новых поколений.
7. Продолжить работы по разработке конструкции УКСПС не разрушающегося типа, с подсистемами контроля волочения и счета осей.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 25.11.2012 в 09:20. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика