|
В новой инструкции (п.20, 2-й абзац) описали случай применения четырехзначной сигнализации на входных и маршрутных светофорах для указания коротких блок-участков. В прежней инструкции, здатся мне, такого не было.
Пункт звучит так:
Допускается применение на светофоре (входном, маршрутном), ограждающем на главном железнодорожном пути железнодорожной станции блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, сигнала – один зеленый и один желтый огни – разрешается движение с уменьшенной скоростью, при введении которого световые указатели не устанавливаются.
В ИСИ говорится только о светофорах, ограждающих короткие блок-участки. А в действующем дополнении к РУ-30-80 показаны примеры применения четырехзначной сигнализации также и на (или только на) светофорах, предупредительных к светофорам, ограждающих короткие блок-участки. Есть еще один повод дождаться новых РУ.
Интересно звучит трактовка значения сигнала "один зеленый и один желтый огни" – разрешается движение с уменьшенной скоростью. И все! А как едем? Прямо или набок, что творится со следующим светофором? Не понятно.
Еще интересно, чем обосновано применение 4-х значной сигнализации взамен световых указателей? Откуда ноги растут? Кто и как должен определять где применять световые указатели, а где 4-х значку?
Обсудим?
|
