Цитата:
Сообщение от Максим-СЦБист
А какая разница с точки зрения безопасноти или организации движения, как мы въехали на станцию - по правильному пути или по неправильному, если уезжаем на неправильный путь дальше?
|
Если мы уезжаем с правильного пути на неправильный - это движение по стрелочному съезду, это неизбежное ограничение скорости движения. А зачем искусственно ограничивать скорость и тем самым снижать пропускную способность - да еще на временно однопутном участке - если нет никакого отклонения по стрелкам?
Николай Николаевич добавил 20.11.2012 в 17:01
Цитата:
Сообщение от masterscb
Здорово это Вы подметили!
Думаю, что когда НТП составлялось, не брали в расчет, что движение по неправильному пути может (или будет) происходить более, чем по одному перегону. Простой и понятный подход.
Надо бы все-таки разобраться откуда взялась эта норма, требующая исключения взаимозависимости. Какие были соображения?
|
Именно из таких соображений и взялась. Исходили из того, что поезд будет отправляться на неправильный путь после остановки на станции, после выдачи машинисту предупреждения. Что на момент прибытия еще может быть не быть полной ясности о том, как сложится поездная ситуация и по какому пути будет отправляться поезд. И т.д.
