Справка о состоянии безопасности движения за 16 ноября 2012 г.
Северная ж.д. Сольвычегодский регион.
16.11.2012 в 09-27 на 1288 км пк 4 перегона Межег – Вездино двухпутного электрифицированного участка Сольвычегодск – Межег из-за возгорания тепловоза ТЭП70 № 405 приписки ТЧЭ Котлас, машинист этого же депо Синицкий остановлен поезд № 922 (21 вагон) сообщением Киров – Воркута.
В 09-54 машинист затребовал пожарный поезд.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
Очаг возгорания возник в районе ВВК.
В 10-19 со станции Микунь (45 км) отправлен пожарный поезд, в 10-43 прибыл на станцию Вездино, отправлен на перегон по 2-му неправильному пути в 10-57,
В 11-15 возгорание локализовано, полная ликвидация в 11-55.
В 12-36 неисправный тепловоз выведен на станцию Вездино.
В 13-01 с составом на перегоне объединился тепловоз ТЭП70 № 439, машинист Бекремешев.
В 14-02 состав поезда проследовал станцию Вездино.
Причина выясняется.
Расследуют: ТЧЭ Котлас Акулов, зам.ТЧЭ Коровин, ревизор Дир.Т Десятов.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 405 приписки ТЧЭ Котлас-Южный:
ТР-1 03.11.2012 ТЧР Сольвычегодск, пробег 8194 км, норма 50000 км, простой на ремонте норма 18 часов/факт 192 часа; ТО-2 15.11.2012 ТЧР Цех ремонта Котлас.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Котлас-Южный:
– машинист тепловоза Синицкий С.А., стаж работы с 2005 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Выдряков В.В., стаж работы с 2011 г., 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
16.11.2012 в 12-15 на 8077 км пк 10 перегона Домикан – Архара двухпутного электрифицированного участка Белогорск – Архара из-за искрения экипажной части электровоза 3ЭС5К № 212 приписки ТЧЭ-9 Магдагачи, машинист ТЧЭ-11 Белогорск Владимиров допущена остановка поезда № 2022 (65 вагонов, вес 5922 тонны).
При осмотре электровоза локомотивной бригадой выявлено заклинивание 2-ой колёсной пары головной секции.
В 12-59 с хвостовой частью поезда объединился вслед идущий поезд № 5042 – сплотка электровозов в голове с ВЛ80С № 2569, машинист Стадников. Состав поезда № 2022 взят на воздух.
Электровоз отцеплен от состава и отправлен на 30 путь станции Архара (500 метров) в 13-22 со скоростью 3 км/час на тормозных башмаках с добавлением масла.
В 13-55 электровоз прибыл на станцию.
В 14-04 со станции Архара для вывода состава поезда № 2022 отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 2279/2165, машинист Мальцев.
В 14-44 поезд отправился с перегона. На станцию Архара прибыл в 14-50.
Расследуют: зам.РБ региона Мищенко, ТР Жеребцов, ТЧ Кабалык, ТЧР Подовашкин, и.о. зам. РБ Каргину, ТЧЭ Беззубко.
Из ТЧЭ Белогорск поездом № 326 выехали ТЧЭз Никишин, ТЧМИ Павлишин.
Задержаны: 25 грузовых поездов.
Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 1 пригородных, 70 грузовых.
Данные по электровозу 3ЭС5К № 212 приписки ТЧЭ Магдагачи Забайкальской ж.д.:
Постройка 22.08.2011, пробег 276500 км; ТР-2 04.10.2012 ТЧР Магдагачи, пробег 22638 км, норма 250000 км, простой на ремонте норма 60 часов/факт 39 часов; ТО-2 13.11.2012 ТЧП Уруша.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Белогорск Забайкальской ж.д.:
– машинист электровоза Владимиров И.Э., стаж работы с 2002 г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Солей С.А., стаж работы с 2011 г., 2 группа профотбора.
Южно-Уральская ж.д. Челябинский регион.
16.11.2012 в 12-35 на входных стрелках станции Кропачево двухпутного электрифицированного участка Златоуст – Кропачево при прибытии на 10-й путь по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 1915 (вес 5520 тонн, 316 осей, 79 вагонов), электровозы по СМЕТ ВЛ10К № 754/970 приписки ТЧЭ Златоуст, под управлением машиниста ТЧЭ Челябинск Старыгина.
Поезд следовал в режиме тяги, со скоростью 8 км/час.
Машинист доложил об изломе клина и нижней части полосы тягового хомута встречной автосцепки у 37-го вагона с головы № 57885949. Расстояние между вагами 10 метров.
В 13-30 вагон № 57885949 переставлен на 11-й путь электровозом ВЛ10 № 935, машинист Растегнев.
В 14-08 хвостовая часть поезда выведена на 10-й путь станции электровозом ВЛ10 № 307, машинист Чесноков.
Предварительная причина: 100 % излом клина тягового хомута и нижней части полосы тягового хомута.
На месте: РБТ рег Бакалин, ТЧЭ-2 Дунаев, и.о. ТЧЭ-1 Серебренников, ВЧДЭЗ Борисюк, НПТО Леонов.
Задержаны: 5 грузовых поездов.
Вагон № 57885949: собственность России, собственник Коробковский ФЛ ОАО «СГ-Транс», станция приписки – Сургут Свердловская ж.д., построен 23.11.1990 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 22.07.2012 усл. клеймо 603 ВРд В. Уфалей-филиал ЗАО «УГШК» Южно-Уральская ж.д., пробег 32380 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 35 тонны, груз – фракция пропан, станция отправления Лимбей Свердловская ж.д., станция назначения Нальчик Северо-Кавказская ж.д.
Автосцепка № 18374 изготовлена в 1997 усл. клеймо 12 Бежецкий сталелитейный завод, ремонт автосцепки 22.07.2012 усл. клеймо 603 ВРД В. Уфалей-филиал ЗАО «УГШК» Южно-Уральская ж.д.
Формирование поезда № 1915 – станция Войновка Свердловская ж.д., назначение – станция Кинель Куйбышевская ж.д.
Последний технический осмотр производился на ПТО Челябинск Южно-Уральская ж.д., ст. ОВ Казаков.
От последнего ПТО поезд проследовал 318 км.
Красноярская ж.д. Абаканский регион.
16.11.2012 в 14-17 на 4-ом пути станции Лужба двухпутного электрифицированного участка Аскиз – Междуреченск допущено возгорание классного вагона № 19752369 в составе хозяйственного поезда ПМС № 197 Зерцалы (11-ть вагонов).
Состав подготавливался для работы в «окно» по укладке решетки на 130 км пк 6-8 перегона Лужба – Теба руководитель работ ПМС-197 Сипиливый.
В 14-25 состав расцеплен. Пострадавших нет.
С 14-25 до 16-41 снятие напряжения по четным путям станции.
В 14-50 поднят ПП Аскиз (157 км), отправлен в 15-18.
Вагон № 19752369 отапливался углем, имеет источник питания аккумуляторную батарею 54В. В момент задымления вагон к постороннему источнику электропитания подключен не был.
Предварительная причина: короткое замыкание электропроводки в районе 5-6-го купе.
На месте: ДИЗЭК Бугаев, ПЧ-7 Калиниченко, ПМС Сипиливый.
На расследование выехали: и.о. НЗ-тер1 Василиади, ДРП Звягин, ДРПЗ-1 Катаев.
