Увязли на подходах
Первоочередной задачей на сети остаётся восполнение погрузки чёрных металлов и нефтепродуктов
С начала месяца в ОАО «РЖД» не выполняется установленный план по погрузке парка привлечённых вагонов, в результате сеть недосчиталась 3900 вагонов. По вине грузоотправителей потери составили 1566 вагонов. Соответственно, сеть несёт и экономический урон.
Одна из причин неудовлетворительных финансовых показателей погрузки парка ВСП – снижение плановых параметров по скорости доставки. Как сообщил первый заместитель генерального директора ЦФТО Сергей Колесников, при установленной нормативной скорости доставки
325 км фактически за 11 дней ноября она составила 242 км. При этом с 1 по 11 ноября с нарушением сроков доставки прибыло 12 523 полувагона ВСП, что составляет 16% от всех прибывших.
В среднем в сутки на сети передаётся 167 200 вагонов, что на 0,4%, или на 7500 вагонов, выше уровня прошлого года, в том числе передача гружёной части увеличилась на 3,1%, или на 3,1 тыс. вагонов. При этом грузооборот к прошлому году так же, как и передача, вырос на 0,4%. Участковая скорость с начала месяца выросла на 0,7 км/ч и составила 35,8 км/ч.
Первоочередной задачей ноября остаётся восполнение потерь грузов 2-го и 3-го класса, и в первую очередь чёрных металлов: их недогруз оценивается в 203 тыс. тонн. Потери нефтепродуктов также немалые и составляют 182 тыс. тонн.
С начала месяца отгрузка в адрес российских портов выросла на 5%. В среднем в сутки за первые десять дней ноября в порты отправлялось 10,2 тыс. вагонов. Правда, не обошлось и без брошенных поездов. На 13 ноября на Северо-Кавказской дороге их насчитывалось 36, на Дальневосточной – 55.
В то же время грузопоток в дальневосточные порты несколько снизился. Начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов при этом обратил внимание на два объективных фактора. Во-первых, на объёмах отгрузки на Дальневосточной дороге сказалось снижение объёмов погрузки с Беркакита на порт Посьет, где объёмы выгрузки были сокращены на 50%. Вторая причина связана со снижением отгрузки сырой нефти со станции Уяр Красноярской дороги на нефтеперерабатывающий завод (станция Дземги).
Есть существенные проблемы в организации продвижения вагонопотока и на Куйбышевской магистрали, откуда по-прежнему локомотивы не в полном объёме возвращаются на Южно-Уральскую дорогу, и, по сути, вчера станция Челябинск-Главный осталась без электровозов.
Олег Сергеенко
