СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 07.11.2012, 17:50   #34 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,304
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 682 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
А не дофига ли молимся ? И два фидера питания, и ДГА, и аккумуляторная батарея для контроля на случай пропадания всего сразу, теперь ещё стабилизатор напряжения синусоидальной формы нужен оказался... Такая суровая защита устройств СЦБ в масштабах сети может встать подороже нынешнего уровня безопасности - одного крупного крушения в десятилетие. Да и про надёжность многоэтажных конструкций не стоит забывать.
Вон, после пожаров последних лет повсюду стали монтировать устройства автоматического пожаротушения (а ведь их тоже кому-то надо обслуживать и проверять), а после того, как от этой самой системы погибли люди, стали добавлять в действующие и строящиеся - блокирующие датчики и табло: концевики на двери и окна, табло "Уходи порошок !!!" и пр. Так вот, имею стойкое мнение, что после таких нововведений системы пожаротушения уже работать не будут. То дверь неплотно закрыли, то окно по случаю летней жары открыто, то кошка бегает - датчик движения не дремлет... А в наших машинах мечты - Вл80 - цифра 80 означает процент физически незапирающихся дверей и окон, хорошо если бригада изнутри башмаком подопрёт. Двери же между секциями - вообще всегда открыты, а там, извините, проницаемое для кислорода суфле... Куча денег вбухана буквально понапрасну! Правда, как мне обычно в этом месте подсказывают, это не мои деньги.
Надо бы как-то в области улучшения качества электроэнергии попроще подход искать, без дополнительной стабилизации.

Последний раз редактировалось beatl; 07.11.2012 в 19:52.
beatl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению