СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Режимы КСС, КЗО
Старый 10.04.2010, 13:35   #5 (ссылка)
эсцебист
 
Аватар для ASVITH

Регистрация: 22.08.2009
Возраст: 58
Сообщений: 145
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 39 фото
Репутация: 49
[quote=IGOR77;12214]Столкнулся с проверкой КСС в ТРЦ, возникли вопросы.

1. Есть ли технология проверки?
Типовой скорее всего нет. Возможно есть описание проверки в сборниках разрабатываемых проектировщиками для ТРЦ, точно не помню.

2. Коротим 1 стык, или одновременно 2 ?
При проверке КСС закрачиваем 2 стыка.
При проверке КЗО устанавливаем шунт на каждое ответвление, обестачивается только то путевое реле на ответвлении которого установлен шунт, входные параметры остальных приемноков должны соответствовать регулировочной таблице. Следующей проверкой необходимо убедиться правильность включения соответствующего путевого реле (повторителя) в схеме кодирования и фактически проверить поступление кодов АЛС в РЦ.

3. Должно отваливаться 1 реле, или оба ?
При проверке КСС напряжение на обоих путевых приемниках снижается, оба путевых реле опускают якоря, на табло занятость обеих ТРЦ.
При проверке КЗО обестачивается только реле (приемник) ответвления на которое наложен шунт.

4. В каких таблицах вы это оформляете ? (ЦШ720-09 таб 8.1, 8.2 смущают)
Таблицы во вложении, там же указано на основании чего они разработаны, точнее как и все мои разработки "адаптированы" для возможности их реального заполнения.

5. Какие измерения необходимо оформлять?
В ответе на 4.
Вложения
Тип файла: zip Проверка_КСС_КСО_СТО.РЖД.1.19.002_2007.zip (10.8 Кб, 114 просмотров)
ASVITH вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика