СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Преобладание фидера СЦБ
Старый 31.10.2012, 00:01   #44 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Uelrjd Посмотреть сообщение
Прошу разъяснить смысл преобладаний какого либо фидера .
Но есть и догадка , что неплохо было бы этим заниматься тем людям , которые непосредственно и должны решать именно в этом устройстве и возможность и достаточность преобладания . Неужели всё настолько зашорено ?
Ну очевидно же...
Фидер а/б - более надежен (так как нет иных потребителей, кроме СЦБ) и менее подвержен плановым отключениям (в "окна" для ПЧ, ПМС, ЭЧ).
Фидер п/э (или ДПР) - все наоборот.
Отсюда вывод - средняя продолжительность "нахождения" станции на фидере а/б значительно больше, чем на фидере п/э или ДПР.
Вот и все, поскольку каждый переход с фидера на фидер - причем не автовозвратный, а аварийный, вследствие отключения питающего фидера - это достаточно тяжелый режим для устройств.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика