|
Локомотив оборудован УКБМ. Алгоритмом работы устройства было предусмотрено экстренное торможение при первом пропуске ПСС (отсутствие нажатия РБ на световой сигнал до звукового) при Б с КЖ на локомотивном светофоре. При подъезде к красному машинист минимум 6 раз нажимал РБ. Алгоритм работы УКБМ бывшим ЦЗ (с поддержкой НИИАС) был отменен. Что и явилось причиной, почему технические средства не предотвратили крушение.
|
