|
Технологии как таковой не припомню, может где и есть. Если и есть, то там обычно общие слова и делу помощь никакая. А вот из практики, есть кое-какие советы.
1. До начала работы переговори с ПД (или кто там будет руководителем), уточни на каких путях и секциях будет работать УНИМАТ.
2. Пробегись по фронту предполагаемых работ, подготовь РЦ к работе - прибери дублирующие соединители. Если пришиты к шпале, расшей, подсунь под рельс, закрепи скобкой. Если спрятать возможности нет - сними. Посмотри ДТ перемычки и 3300 - если обойдёшься без снятия, то пришей торчащие хвосы к шпале, чтобы УНИМАТ не зацепил. Если же расшито на брусках, то наши соболезнования - снимать придётся. Ессно с соблюдение по пропуску тягового тока. Но тут уж по согласованию с ДСП.
3. Рация - обязательно. Во-первых униматчиков предупреждают о проходе поездов, да и так какая оперативная информация не помешает.
4. При работе на стрелках и возле ДТ находишься возле кабины возле кабины оператора УНИМАТа - насчёт напомнить, чтобы не попортил перемычки.
5. После прохода УНИМАТа по стрелке обязательно проверь перевод стрелки. Если есть возможность то сразу на 2 и 4мм. Если не такой возможности, потом проверишь. Но чтобы "ходила" - это сразу.
6. После работы приведи соединители и перемычки в рабочее состояние. Пересчитай оборванные основные, предупреди ПД о необходимости приварки и сообщи ШЧД - сколько таковых и где (чтоб поставил на контроль). Желательно сразу проверить на переходное, а на стреках - на односторонний пробой.
Вот где-то так. Может кто из мужиков ещё чем дополнит.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
|
