Магистральный односекционный тепловоз типа
ТГ105 мощностью 2208 кВт (3000 л.с.) с гидравлической передачей предназначался для работы с грузовыми поездами на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, габаритом 1Т ГОСТ 9238-73 в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от +35 С до -35°С.
Созданный конструкторами завода и построенный в 1961 году
опытный образец тепловоза типа ТГ105 является продолжением конструкторского поиска локомотива с гидропередачей большой мощности после тепловоза ТГ102.
Тепловоз ТГ105 представляет собой
односекционный локомотив, на котором впервые применены: кузов вагонного типа несущей ферменной конструкции; дизель типа
10Д100 мощностью 3000 л.с; две гидравлические коробки передач с трансформаторами ГТК-Л-1; гидростатические моторы привода вентиляторов потолочных холодильных камер; бесчелюстные тележки. Кузов опирается на две тележки посредством пружинных блоков вторичного рессорного подвешивания. Тележки трехосные, с групповым приводом колесных пар, с бесчелюстными буксами и поводками для передачи силы тяги от тележек на раму кузова, с местами на раме под установку коробки гидравлической передачи.
Попытка конструкторов приспособить мощный низкооборотный дизель 10Д100 на две гидравлические передачи потребовала создания специального повышающего редуктора с двухсторонней раздачей мощности и сложной системой валопроводов. Эта конструкция передачи мощности от дизеля к коробкам гидропередач оказалась громоздкой и не перспективной.
После пробных поездок работы на опытном тепловозе типа ТГ105 были прекращены.
Дальнейшее развитие локомотивы с гидропередачей получили в конструкции нового тепловоза типа ТГ106 мощностью 4000 л.с. с двумя автономными силовыми установками в одной секции.
