Цитата:
|
Потому ставится заглушка (сохраняется взаимный порядок расположения огней светофора, но не для его включения в будущем).
|
Тогда непонятно, с какой целью на таких стандартных станциях, где путевое развитие не предполагает движение с неправильного на правильный путь без отклонений, в действующих схемах зачастую (но не всегда, конечно) предусмотрены жилы кабеля к зеленому огню доп. входного, реле ЗС (на которые не подано питание).
И второе (об этом я писал в самом начале), просто хотелось бы понять логику - если при отправлении на неправильный путь предусматривается "зеленый с белым", говорящий машинисту о свободности двух блок-участков впереди, т.е. о возможности проехать выходной с установленной скоростью, то какой в этом смысл, если по входу на станцию с неправильного пути у него все равно будет желтый, и он так или иначе проезжать его будет с уменьшенной скоростью?
