Цитата:
Сообщение от Adagumer
Ну у нас давно у многих механиков по два щупа стрелочных. Один с бирочкой висит в шкафчике для ревизоров, другой поёрзаный для работы, в случае проверки прячется. И по другому нельзя, с завода щупы приходят уж больно хрупкие, чуть что и 2-ка отлетает напрочь, вот и держат два, старый и надёжный, и новый на который и муха не садилась.
|
Не у Вас одних такое положение. Отсюда честно говоря и бардак в метрологии идет, никакого учета. В этом году у нас после ревизии выяснилось, что в эксплуатации по дистанции оказывается официально числилось (прошло калибровку в ВМЛ в прошлом году) 20 с небольшим ед. СЩ. И это на дистанцию! Такой скандал подняли, оказывается предъявили начальнику дороги щуп не прошедший калибровку. Он попросил показать Паспорт или копию с отметкой, а ничего и не нашлось. Потому как не числится такой щуп. А не числился потому, что все щупы поступали сразу в эксплуатацию механикам на линию, вместе с инструментальными ящиками. Никакого метрологического учета и постановки на учет! А мы сидим и гадаем, чего ж так мало поступает щупов или совсем не поступает, вроде заказываем каждый год. Оказывается, все приходит, только никому из выдающих не могло и придти в голову, что это по сути такое же СИ как и цешка, и ее тоже на учет ставить надо. Вот после этого разгона сразу всплыло еще больше 60 ед. СЩ, и теперь с легкой руки Н нас обязали на каждое СИ прошедшее МК выдавать еще и копию Метрологического паспорта с отметкой о прошедшей поверке или калибровке. И где столько бумаги набраться? Особенно когда наплыв работы идет в ВМЛ. В пору ставить метрологам сканеры двусторонние для сканирования и рассылки по электронке паспортов всем механикам.
