СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: МПЦ: проблемы внедрения и эксплуатации
Старый 21.04.2009, 09:50   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Малиновский

Регистрация: 06.04.2009
Сообщений: 8
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от nik_mik Посмотреть сообщение
Опасный отказ типа "самопроизвольный перевод стрелки" при пробое ключей исключается за счет применения асинхронного двигателя переменного тока при питании силовой части постоянным напряжением. При пробое ключей появляется постоянное напряжение на обмотках двигателя, что не приводит к вращению ротора.
Я думаю, что за счет программного обеспечения в данном случае безопасность увеличить не получится, можно повысить надежность при применении переодического контроля, например, фиксировать факт появления напряжения при отсутствии команды управления.
А разве там силовая часть постоянным напряжением питается? Они заводят на объектный контроллер переменное трехфазное напряжение, а дальше, как я полагал, просто его коммутируют. Или они его выпрямляют, а потом уже из выпрямленного напряжения формируют синусоиду? Или, возможно, прямоугольные импульсы. Кто знает, отзовитесь, буду признателен.
Малиновский вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика