Справка о состоянии безопасности движения за 5-6 октября 2012 г.
Северная ж.д. Ярославский регион.
05.10.2012 в 18-30 на 367 км пк 9 перегона Фурманов – Малаховская однопутного неэлектрифицированного участка Иваново – Нерехта из-за задымления в ведомой секции тепловоза остановился поезд № 2263 (вес 4057 тонн, 56 вагонов) с локомотивом 2ТЭ10В № 4117 приписки ТЧЭ Иваново под управлением машиниста этого же локомотивного депо Артемова.
В 18-40 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 19-01 со станции Нерехта для оказания помощи отправлен тепловоз 2ТЭ10М № 2529 (отцеплен от поезда № 2250) под управлением машиниста Тимофеева (прибытие на станцию Малаховская в 19-27, отправление на перегон в голову поезда в 19-35).
В 19-17 машинист затребовал пожарный поезд.
Для ликвидации возгорания подняты пожарные поезда станций:
- Ярославль-Главный (86 км): приказ в 19-30 (не задействован).
- Иваново (48 км): приказ в 19-31, отправлен в 20-00 (не задействован).
В 19-30 со станции Фурманов отправлен местный пожарный расчет.
В 20-09 состав поезда закреплен на перегоне тормозными башмаками.
В 20-20 неисправный тепловоз вспомогательным локомотивом выведен на 7-й путь станции Малаховская. Производится проливка локомотива водой прибывшей пожарной командой МЧС.
В 20-35 возгорание ликвидировано.
В 20-41 тепловоз 2ТЭ10М № 2529 отправлен на перегон за оставшейся частью поезда.
В 21-48 вагоны поезда № 2263 выведены с перегона на станцию Малаховская.
Причина возгорания и объем повреждений устанавливается.
По месту задержаны поезда: № 45 на +2-29, № 37 на +1-17, № 6280 на +3-29.
Расследуют: ТРГ Смертин, ТЧЭ Носков, ТЧР Иванов.
Тепловоз 2ТЭ10В № 4117 приписки ТЧЭ Иваново-Сортировочное: от постройки (1972) НЭВЗ пробег КР 01.12.2001 ОЛРЗ пробег 647338 км, ТР-3 31.05.2007 ТЧ Иваново пробег 225411 км, ТР-1 08.10.2011 ТЧР Иваново-Сортировочное пробег 75180 км, ТО-3 12.04.2012 ТЧР Иваново-Сортировочное пробег 35856 км при норме 11538 км (продолжительность: норма – 12 ч / факт – 60 ч); ТО-2 05.10.2012 ТЧР Иваново-Сорт. 11-42
Локомотивная бригада ТЧЭ Иваново:
- машинист тепловоза Артемов В.А., стаж работы с 2004 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Голиков А.А., стаж работы с 2012 года, свидетельства на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская ж.д. Новосибирский регион.
05.10.2012 в 20-30 на станцию Новосибирск-Главный прибыл поезд № 349 сообщением Благовещенск – Москва (14 вагонов) с локомотивом ЭП2К № 144 приписки ТЧЭ Барабинск под управлением машиниста локомотивного депо Новосибирск Главный Куксина.
При техническом обслуживании поезда ОВ Крыловым обнаружена сверхдопустимая выщербина размером 30 х 1,1 мм на поверхности катания 2-ой по ходу движения колесной пары у 13-го вагона № 094 25190.
В 20-50 вагон отцеплен от состава и в 21-07 подан на ремонтную позицию.
В 21-37 колесную пару заменили, в 21-55 вагон поставили в поезд.
В 22-06 поезд № 349 отправлен по назначению с задержкой на +0-44.
Расследуют: ЗРБ Шельмук, РБВ Галейный, ФПКРБ Жердев, ВЧД Петраков, НПТО Зайков.
Вагон № 094 25190: приписка ВЧ Благовещенск Забайкальский филиал ОАО «ФПК», построен 01.06.1985 Тверь, КР-1 19.05.2011 Улан-Удэ ВРЗ, ТО-3 24.05.2012 ВЧ Благовещенск Забайкальской ж.д.
Ось № 0005150249 полное освидетельствование 12.2011 усл. клеймо 788 Шимановская Забайкальской ж.д.
Северная ж.д. Вологодский регион.
Информация от 1 зам ЦРБ в 6-40
06.10.2012 в 06-10 на станции Махрово двухпутного электрифицированного участка Буй – Галич при производстве маневровых передвижений отдельного тепловоза ЧМЭ3 № 1338 приписки ТЧЭ под управлением машиниста локомотивного депо Буй Брантова допущен проезд сигнала Н1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 10.
Схода подвижного состава нет.
Планом работ маневровый тепловоз должен был следовать с 3-го пути за сигнал М3, далее по первому пути до сигнала Н, затем после отправления с 3-го пути на перегон одиночного тепловоза 2ТЭ10М № 387 должен был проследовать за сигнал М4 с последующим заездом на 3-й путь станции для объединения со стоящей на 3-ем пути крановой техникой ПМС.
Обстоятельства и причина расследуется.
На стрелочном переводе № 10 погнута тяга.
В 07-02 открыто движение по стрелочному переводу в прямом направлении с установленной скоростью.
На место выехала комиссия во главе с 1 зам РБ Щетининым.
Локомотивная бригада ТЧЭ Буй:
- машинист тепловоза Брантов А.К., стаж работы с 2010 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Осипов Н.В., стаж работы с 2006 года, свидетельства на право управления не имеется, 3 группа профотбора.
