СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 21.04.2009, 09:08   #8 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для nik_mik

Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Украина, Донецк
Сообщений: 8
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Малиновский Посмотреть сообщение
Я так думаю, что никаких. Другое дело, что нам с Вами (во всяком случае мне - точно) неизвестно, каким образом исключается формирование напряжения при пробое этих ключей или при других отказах объектного контроллера. Может кто знает, какие там решения? (помимо версионной избыточности ПО).
Опасный отказ типа "самопроизвольный перевод стрелки" при пробое ключей исключается за счет применения асинхронного двигателя переменного тока при питании силовой части постоянным напряжением. При пробое ключей появляется постоянное напряжение на обмотках двигателя, что не приводит к вращению ротора.
Я думаю, что за счет программного обеспечения в данном случае безопасность увеличить не получится, можно повысить надежность при применении переодического контроля, например, фиксировать факт появления напряжения при отсутствии команды управления.
nik_mik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению