СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС
Старый 26.09.2012, 05:57   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для algandt

Регистрация: 29.05.2011
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
По стрелам изгиба, ширине колеи и возвышению сказано, а где погрешность по линейной координате? Есть ли возможность оценить погрешность и внести поправки при камеральных работах? Есть ли увязка линейной координаты по датчику пути с координатной привязкой по тахеометру? Учтен ли вопрос пикетажа и длины пути (влияние уклонов и резаных пикетов)? Существует ли возможность комплексной оценки (съемки) пути: не только геометрии ВСП, а и земляного полотна, ИССО, переезды, пересечения сетями, эстакады, платформы и пр.? Если да, то с какими САПРами может производиться импорт данных? С GG-03 процесс ясен - это съемка на электронный тахеометр со всеми вытекающими.

algandt добавил 26.09.2012 в 06:57
Да, и самое главное. Сколько РПИ стоит в полной комплектации на сегодня? На офф сайте это большой секрет! GG-03 ориентировочно 2,3-3 млн (вместе с тахеометром, отражателями и пр.).

Последний раз редактировалось algandt; 26.09.2012 в 05:57. Причина: Добавлено сообщение
algandt вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика