Справка о состоянии безопасности движения за 20.09.12 г.
Красноярской ж.д., Красноярский регион.
19.09.2012 в 23-15 на перегоне Громадская - Заозерная двухпутного электрифицированного участка Красноярск - Уяр сигнальная установка № 12 сигнализировала красным поезду № 918 (вес 1120 тон, 20 вагонов) локомотив ЭП1 № 019 приписки ТЧЭ-2 Красноярск, машинист этого же депо Совков. В 23-50 на расследование отказа выехали ПЧЗиссо Нильмаер, ПД Гладких, ШЧ Бияк., прибытие на место в 00-20. В 01-30 минут на 4248 км 3пк (228 м 38 см) левая нить по 2-му пути выявлен излом рельса. В 01-40 закончены работы по установке вставки. Предварительно код излома 66, раскрытие 8 мм. Температура воздуха + 10°С. Предполагаемая причина – излом рельса произошел на расстоянии 160 мм от сварного шва, в пере подошвы со стороны нерабочей грани головки рельса имеется темное пятно шириной 35 мм развитием от кромки пера. Предположительно дефект образовался из-за наличия повреждения на поверхности пера подошвы после работы машины ДУОМАТ №53 29.09.2011 года.
Расследуют: ПЗ-1 Кондратьев, зам. РБ-2рег Кобылянский, зам. ДИ Бугаев, РБП-2рег Антоненко, ШЧ Бияк, ПЧ Осипенко, ПЧЗиссо Нильмаер.
Задержаны поезда; № 918+00:29, № 64+00:09, № 44+00:05.
Характеристика пути: класс пути 1/Б/2, путь бесстыковой, рельсы Р-65, балласт щебень, шпалы ж/б, кривой участок пути радиусом 369 метров, спуск 5,5 (по ходу движения поезда), кап. ремонт 2008 года. По последнему проходу ПС-028,зам. ПС-Северин, 11.09.2012. путь оценен в 40 баллов, 14 неисправностей 2-ой степени. Скорость установленная 80/70/60 км/час. Деффектных рельсов нет.
Характеристика работы средств диагностики:
06.08.2012 г. совмещенный вагон-дефектоскоп № 72145, руководитель смены Почевалов А.А., дефектов не выявлено, на дефектограмме признаки дефекта отсутствуют;
20.08.2012 съемный дефектоскоп Авикон-11 №1108, оператор Шилов А.В.,
28.08.2012 РДМ-22 №1138, оператор Чураков Н.А., дефектов не выявлено, на дефектограмме регистратора признаки дефекта отсутствуют;
29.08.2012 дефектоскопная автомотриса АДЭ-1 №009, руководитель смены Лузанов А.А., дефектов не выявлено, на дефектограмме признаки дефекта отсутствуют;
10.09.2012 РДМ-22 №1138, оператор Чураков Н.А., дефектов не выявлено, на дефектограмме регистратора признаки дефекта отсутствуют;
Осмотры пути:
20.08.2012 ПДБ-16 Чекушин Е.В. 4248- 4253км 2 путь, дефектов не выявлено;
27.08.2012 ПДБ-16 Чекушин Е.В. 4248- 4253км 2 путь, дефектов не выявлено;
31.08.2012 ПДБк Мешков В.В. 4248- 4253 2 путь, дефектов не выявлено;
04.09.2012 ПДБ-16 Чекушин Е.В. 4248- 4253км 2 путь, дефектов не выявлено;
06.09.2012 ПДС-3 Петровский И.И. 4248-4259км 2 путь, дефектов не выявлено;
14.09.2012 совместный осмотр ПД-8 Дмитриенко Д.В. и ПДБ-16 Чекушин Е.В., дефектов не выявлено.
Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
Информация от дисп. ЦЧСЭ в 08-40.Помощь оказана локомотивом 2ВЛ10У № 382/459, машинист Сайгин, отцепленного от поезда № 2321 по станции Мурсалимкино.
В 12-21 вспомогательный локомотив отправился на перегон.
В 12-55 объединились. В 13-15 отправились с перегона.
В 13-34 поезд № 2914 проследовал ст. Мурсалимкино. Задержка поезда составила 2-03.
Задержан по месту пассажирский поезд № 360 на 1 час 43 минуты.
Размеры движения: 60 пар грузовых, 22 пассажирских и 4 пары пригородных поездов.
На расследовании: РБТрег Бакалин, ТЧР Муркаев, ТЧЗЭ Серебренников.
Данные по электровозу ВЛ10У № 009 приписки ТЧЭ Уфа: СР 30.06.2012 Челябинский ЭРЗ, пробег 26.7 т. км (норма 800 т. км), ТО-2 17.09.2012 в 07-18 ТЧР Пенза.
Данные по локомотивной бригаде:
Машинист Попов С.Г. 1963 г.р., 3 класс квалификации, 2 группа ПФО, стаж с 2007г.
Помощник машиниста Ишбердин И.З. без прав управления, 1 группа ПФО, стаж с 2011 году.
Октябрьская ж.д.Санкт-Петербургский регион.
20.09.2012 в 15-32 на станции Удельная двухпутного электрифицированного участка С Петербург Финляндский – Белоостров при проследовании по 1-му пути допущено перекрытие выходного сигнала Н1 поезду № 155 «Аллегро» сообщением СПБ – Хельсинки. Поезд остановлен экстренным торможением за выходным сигналом. Поезд №155 «Аллегро» отправлен со станции по приказу.
На станции Удельная с 15-02 до 16-13 ложная занятость участка 4-8СП
В 16-13 работа устройств СЦБ восстановлена.
Причина: пропадание контакта в плате реле ДСШ, 42 контакт, статив № 3 место 25.
Задержаны поезда: №155 на 00-06, по станции Бусловская сдан графиком.
Расследует: зам. ШЧ-11 (СПб.Финляндский) Верин, и.о. ПЧ-17 (Зеленогорск) Бобик.
Свердловская ж.д. Пермский регион.
20.09.2012 в 17-15 на станции Курья участка Пермь – Чайковская при выводе с подъездного пути воинской части маневровым порядком по сигналам порожней платформой вперед с тепловозом ЧМЭ3 № 5596 приписки ТЧЭ Чусовская под управлением машиниста локомотивного депо Пермь-Сорт. Гришина (за составителя ПДБ Ширинкин) на съезде № 8 – 10 допущен сход тепловоза всеми колесными парами. Характер схода – провал внутрь колеи всех колесных пар тепловоза с левой стороны. В результате схода нарушен габарит 1-го главного пути. Движение поездов организовано по 2-ому пути станции. Для устранения последствий схода направлен восстановительный поезд станции Пермь-Сорт. (12 км) – приказ в 17-18, отправление в 17-45, прибытие на станцию Курья в 17-58.
В 18-25 вывели платформу.
В 18-37 подвели ВП на место работ.
В 19-03 подняли первую тележку тепловоза краном ЕДК-300.
В 19-07 подняли 2-ю тележку тепловоза гидравлическим оборудованием.
Причины и обстоятельства схода расследуются.
На расследовании: НЗ рег. Кравчук, зам. РБ по рег. Дульцев, ДИ рег. Зубков, ПЧГ Белов, ДС Батин, ДАВСГ Южаков.
Стрелочный перевод № 8 – марка крестовины 1/9, проект 2434, рельсы Р-65, шпалы дерево, укладки 01.10.1991, пропущенный тоннаж 416 млн. тн брутто. Осмотры на станции проводились 06 сентября 2012 г. под руководством ДС Батина, 19 сентября под председательством НЗ рег. Кравчука, в замечаниях была отражена кустовая гнилость шпал.
Данные по тепловозу ЧМЭ33№ 5596 приписки ТЧЭ Чусовское: ТО-3 31.08.2012 ТЧРПУ Пермь-2, пробег 14 суток (норма 1мес. 14 сут.), ТО-2 15.09.2012 в 07-01 ТЧРПУ Пермь-2.
