Конструкции многоэтажных ж/д зданий
Многоэтажные здания по конструктивному признаку можно разделить на: каркасные, бескаркасные, каркасно-панельные.
По способу восприятия преимущественно горизонтальных нагрузок каркасные здания принято делить на следующие подгруппы: рамные системы; связевые системы с железобетонными диафрагмами, ядрами жесткости или металлическими связями; рамно-связевые системы.
Кроме того, железобетонные каркасные здания по конструктивному признаку, наличию или отсутствию ригелей в перекрытиях, подразделяют на каркасно-балочные (ригельные) и каркасно-безбалочные. В каркасно-балочных зданиях усилия от вертикальных нагрузок и воздействий воспринимаются плитами покрытия и перекрытий и передаются на колонны через ригели. В каркасно-безбалочных зданиях ригели отсутствуют, рамы образуются путем жесткого соединения надколонной плиты или капители с колонной. Такие решения применяются для, производственных зданий специального назначения, например холодильников.
Бескаркасные здания — здания с несущими стенами, кирпичными или железобетонными (панельные здания) — строят для производственных, административных и административно-бытовых подразделений различных хозяйств и служб железных дорог. От жилых зданий, где бескаркасные системы до 90-х гг. 20 в. были основными, они отличаются высотой этажей - 4,2...6,0 м. На железных дорогах эксплуатируется также большое число бескаркасных зданий с несущими деревянными конструкциями покрытия и перекрытий — балками, фермами, опирающимися на кирпичные стены.
В каркасно-панельных зданиях, наряду с несущими стенами, может использоваться ригельный или безригельный каркас.
Связевые каркасы характеризуются шарнирными узлами сопряжения ригелей с колоннами. В рамных системах жесткость каркаса обеспечивается жестким сопряжением ригелей с колоннами. В рамно-связевых системах часть узлов может быть жесткими, часть — шарнирными; горизонтальная жесткость обеспечивается диафрагмами и ядрами жесткости или вертикальными связями. На рис. 1.9 представлено многоэтажное здание с несущим железобетонным каркасом.
В конце 20 — начале 21 в. получили распространение рамно-связевые каркасы двухэтажных производственных зданий с укрупненной сеткой колонн верхнего этажа. Для прочности и устойчивости каркасов в поперечном направлении используют поперечные рамы с жесткими и шарнирными узлами сопряжения ригелей с колоннами; продольная устойчивость каркаса обеспечивается постановкой стальных вертикальных связей по колоннам (рис. 1.10).
Admin добавил 18.09.2012 в 13:46
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
