|
Согласен проблема большая. Хорошо , когда после смены рельс намагниченность даржится с месяц потом размагничиваются рельсы с ней с намагниченностью уходят и сбои АЛСН, однако есть участки, где нама остается надолго и сбои штуки 4-5 за месяц , но и из-за них жизни нет. С ПЧ по размагничиванию бороться не научились еще эфективно, шлем дежурные телеграммы (зад прикрываем) и усе.
Определяем также компасом иногда вагон-лаборатория АЛСН дает замечание.
Не всегда сильная нама дает сбои. Намагниченность на рельсе постоянная (вектор), страшно,когда направление этого вектора меняется( т.е стрелка на компасе поворачивается на 180 град.) на протяжении нескольких сотен метров или хотябы сотни, тогда при определенной скорости произойдет сбой. И компас для это посоветую брать с жидкостью внутри, чтоб стрелка не болталась.
|
