СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Тема: / Интересное / потеря шунта под дрезиной
Показать сообщение отдельно
Старый 14.09.2012, 11:04   #39 (ссылка)
Опытный пользователь

Автор темы
 
Аватар для Artjoms

Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 42
Сообщений: 220
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 3
Репутация: 18
Цитата:
Сообщение от Cfvlehfr Посмотреть сообщение
Когда делали измерения какое направление движения было установлено?
Четное, станция на отправление. Связи не вижу, поясните.

Artjoms добавил 14.09.2012 в 10:55
Цитата:
Сообщение от Cfvlehfr Посмотреть сообщение
Когда делали измерения какое направление движения было установлено?

Была такая ситуация: на ТРЦ остаточное напряжение при наложении шунта было больше нормы. Когда стали проверять РЦ, оказалось, что на средние точки ДТ на питающем и релейном концах подключены КТП ДПР (расстояние между ДТ около 100 м). Когда подключили КТП к одному ДТ, все пришло в норму. Может быть при развороте перегона возникает какая-нибудь обходная цепь (через светофор ?).
При проверки на шунтовую чувствительность типовым шунтом остаточное напряжение не превышает 0,12В.
Схемы ТРЦ и управления светофорами раздельны.

Artjoms добавил 14.09.2012 в 11:04
Цитата:
какой тип системы АБ?
МПЦ ESTW L90 5 фирмы Thales (бывший Alcatel)

Цитата:
Где размещается оборудование ТРЦ?
Централизованное размещение оборудования. На станции.

Цитата:
Интересно посмотреть схемы рельсовой цепи, схемы подачи кодов, включая схемы преобразователей частоты 25 Гц, схему контроля кабеля (если это ЦАБс)
Пожалуйста.
http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347606229.pdf

Последний раз редактировалось Artjoms; 14.09.2012 в 11:04. Причина: Добавлено сообщение
Artjoms вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению