Asp

Алексей33,
вот мои возражения против "нельзя определить температуру рельса по температуре воздуха", "колхозных примет и наблюдений садоводов" (температуру рельса перед производством работ, конечно, надо определять по термометру)
Как поступить если надо запланировать выправочные работы на участке за 100 км от ПЧ? Каждый день посылать туда путейца, чтобы он температуру рельса измерял и весточку оттуда слал или посмотреть прогноз погоды на ближайшую неделю и на его основе работы распланировать?
Другая ситуация: по прогнозу температура воздуха будет +40, с утра небо затянуто тучами, измерили температуру рельса +30. Начали работать, через полчаса тучи разогнало, Солнце палит, надо сворачиваться. Хорошо если участок возле ПЧ, а если на линии и мотовоз будет только через 5 часов. Тоже при планировании работ путевых машин.
А как узнать попадете вы в оптимальный интервал закрепления бесстыковой плети или нет?
Все это можно не учитывать, если рабочих много и в инструменте нет недостатка, а что делать когда дефицит того и другого?