Цитата:
Сообщение от tyubik
Бред какой-то.
Совершенно ясно, что сварочные работы не причём (Пётр Филимонович специалист ответственный), да и количество грамматических ошибок просто обескураживает.
Про заземление металлоконструкций пассажирских обустройств на РЕЛЬСОВУЮ ЦЕПЬ вообще ЖЕСТЬ.
|
Да полно Вам... Это как в советские времена - "сам я не читал, но осуждаю..."
Четкая картина - сварочный ток - рельсовая цепь - все каскадно повышающие трансформаторы - от ДТ и до ТСа - перенапряжение на посту ЭЦ сразу в нескольких различных цепях. Все нарисовано на схеме.
Неуклюжие попытки дирекции пассажирских обустройств - усиленные наличием в числе руководителей человека с СЦБиным образованием и неслабым опытом работы, да нечестная попытка "в темную" использовать представителя ВУЗовской науки - бог им судья...
Электрически - там все предельно понятно и сомнений не вызывает.
В части "заземления металлоконструкций на РЦ" - а в чем собственно вопрос? Есть ЦЭ-191, есть зона "А". Все, что в нее попадает - металлическое - надо заземлять на обратную тяговую рельсовую сеть. Когда-то давно - нормативно - договорились не заземлять карликовые светофоры, трансформаторные ящики, муфты. Теперь нужно понять - заборы, находящиеся в зоне "А" - нужно заземлять или нет? Если вспомнить, что это в том числе и ограждение пассажирских платформ, и к ним иногда прикасаются пассажиры - то получается, что нужно...
