Впереди ветераны
Коллектив Осташковской дистанции пути Октябрьской дороги обслуживает однопутный участок направления Бологое — Великие Луки. По результатам осеннего осмотра пути и искусственных сооружений разрабатывается покилометровый годовой календарный план комплексных планово-предупредительных работ текущего содержания. В него входят рихтовка и выправка пути, замена шпал и дефектных скреплений, переборка изолирующих стыков, наплавка крестовин, закрепление плетей бесстыкового пути и другие работы. Планируются также средний и подъемочный ремонты, смена стрелочных переводов, переводных брусьев, рельсов.
План выдается каждому дорожному мастеру.
Основа выполнения всех заданий — рациональное использование техники. На дистанции имеются тепловоз М-62, машина ВПРС-500 (годовая выработка составляет 55 км), дрезины, ДГКУ, АГМУ, АС1 А, автомобильный кран К-64, козловой на железнодорожном ходу МК-6, путеремонтные автолетучки, четыре грузовые автомашины.
Оснащена дистанция и снегоуборочной техникой — машинами ЦУМЗ, СДПМ и СМ-2. Все бригады, обслуживающие снегоуборочную технику, полностью укомплектованы. Также внедрена система информации «Человек на пути». Кроме того, на основании распоряжений горисполкомов «О мерах помощи железнодорожному транспорту в борьбе со снежными заносами» промышленные предприятия города выделяют до 650 чел. в помощь путейцам.
Третий год линейные участки работают в условиях бригадного подряда. За этот период повысилась производительность труда на 10 %, балльность лучше плановой на 15,2 %, заработная плата возросла на 160 %. Сократилась текучесть кадров, сложился дружный коллектив. Тон задают ветераны.
Борис Михайлович Романов — дорожный мастер шестого линейного участка — начинал трудиться на дистанции в 18 лет путевым рабочим первого разряда. После окончания 10-месячных курсов бригадиров прошел все должности от монтера до дорожного мастера .
Возглавляемый Б. М. Романовым коллектив обслуживает 17 км главных и 31 км станционных и подъездных путей, 74 стрелочных перевода. Колея содержится только в хорошем и отличном состоянии. Балльная оценка за 5 мес 1991 г. при плане 130 единиц составила 19,1. Нет случаев брака в работе, нарушения ПТЭ и инструкций.
Борис Михайлович использует передовые приемы текущего содержания. Так, при остром дефиците переводных брусьев он предложил заменять их железобетонными шпалами и их же использовать вместо деревянных на подъездных путях. Широко мастер применяет повторную укладку материалов верхнего строения пути. Коллектив шестого околотка постоянно лидирует в социалистическом соревновании среди участков и цехов дистанции.
Б. М. Романов неоднократно поощрялся руководством Ржевского отделения Октябрьской дороги, Награжден медалью «Ветеран труда», активно участвует в общественной жизни, является заместителем председателя совета трудового коллектива, членом профкома. Он один из активных рационализаторов, требователен к себе и подчиненным, ведет большую воспитательную работу, нетерпим к нарушителям трудовой и производственной дисциплины.
Один из опытных и старейших работников дистанции Евгений Леонтьевич Сучков пришел в дистанцию в 1950 г., продолжает работать и после выхода на пенсию. Он также начинал ремонтным рабочим. После службы в Советской Армии опять вернулся в коллектив. Трудился каменщиком мостовой бригады, печником, путевым обходчиком, монтером пути. Сейчас руководит бригадой на станции Охват. Путейцы, руководимые Е. Л. Сучковым, содержат бесстыковой путь только с оценкой «хорошо» и «отлично». Средняя балльная оценка за первое полугодие 1991 г. при задании 110 составила 8,3 единицы.
Опытным и технически грамотным зарекомендовал себя монтер пути Николай Михайлович Нилов. В дистанцию он пришел в феврале 1971 г., в совершенстве освоил профессию путейца. Постоянно повышая свои профессионально-технические знания, он и сейчас имеет четвертый разряд, замещает бригадира, наставник молодежи, общественный инспектор по безопасности движения поездов. За успехи в труде Николай Михайлович неоднократно поощрялся руководством дистанции, награжден орденом Трудовой Славы 3 степени.
Наладчик путевых машин и механизмов Николай Яковлевич Гусев пришел в дистанцию в 1949 г., когда ему было 16 лет. Трудился на пути, водил дрезину, освоил все виды машин и механизмов, с высоким качеством ремонтирует технику. Внес ряд предложений, улучшающих работу механизмов. За достигнутые успехи награжден орденом Трудовой Славы 3 степени.
Активно участвуют в рационализаторской работе и водители А. И. Васильев и В. В. Корольков. К имеющемуся на машине ПРЛ фиксатору крановой установки изготовили дополнительный, который состоит из направляющей шайбы, стопора, пружины и шплинта. Новшество обеспечивает надежную работу машины в кривых.
Специальный стенд (авторы Я. И. Гусаров, А. Н. Редьков) позволяет монтировать, запускать, обкатывать и регулировать двигатели в цехе, а не на машине, как делалось раньше. Это значительно повысило качество ремонта.
Н. Т. ПИРОГОВ,
начальник дистанции ст. Осташков Октябрьской дороги
