Справка о состоянии безопасности движения за 24 августа 2012 г.
Дальневосточная ж.д. Хабаровский регион.
24.08.2012 в 06-45 на 8347 км пк 5 перегона Биробиджан – Кирга двухпутного электрифицированного участка Хабаровск – Архара на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации при скорости 94 км/час допущен наезд поезда № 7 сообщением Владивосток – Новосибирск (17 вагонов) с электровозом ЭП1 № 272 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста локомотивного депо Хабаровск Смольякова на автомобиль «Тойота» гос. № А 028 ОЛ 27 RUS.
От удара автомобиль отбросило в сторону на чётный путь с нарушением габарита.
В результате столкновения схода нет, из 5-ти пассажиров автомобиля четверо смертельно травмированы, из них один ребёнок, один ребёнок госпитализирован в тяжёлом состоянии.
В 07-35 поезд отправлен по назначению с задержкой 0-57.
В 09-10 после осмотра места ДТП сотрудниками полиции, автомобиль убран за габарит.
Причина: нарушение водителем ПДД РФ.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт с ГИБДД.
На место выехали: ПЧ Тюлюпа, ШЧ Левковский, ТЧЭ Горовой, П Лобов, зам. РБрег Тауснев, ГИБДД ЕАО Федорова К.С.
Характеристика переезда: переезд 3 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Максимальная скорость движения поездов: нечетных – 120/80 км/ч; четных – 100/80 км/ч.
Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного и четного поездов 1000 м.
- с левой стороны: нечетного и четного поездов 1000 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного и четного направления 1000 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°.
Переезд расположен в прямом участке.
Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 41,5 м, дорожное покрытие на подходах к переезду: грунт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 13 м, протяженность перил 30 м, материал сигнальных столбиков – метал., наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт.
Локомотивная бригада ТЧЭ Хабаровск 2:
- машинист электровоза Смольяков В.А., стаж с 2002 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Мочалов В.А., стаж с 2010 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Куйбышевская ж.д. Самарский регион.
24.08.2012 в 09-35 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации 184 км перегона Козелковская – Смышляевка при скорости 58-60 км/час допущен наезд поезда № 3008 (вагонов 54, вес 1422 тонн) с электровозом ВЛ10У № 69 приписки ТЧЭ Пенза, машинист ТЧЭ Кинель Матрюк на автомобиль марки BMW Х-3, гос. № Р 579 ЕА 163 RUS водитель Чекалина О., 1985 г.р.
В результате столкновения схода нет, водитель и пассажир в тяжелом состоянии госпитализированы, автомобиль повис на автосцепке электровоза.
На месте работают спасатели МЧС.
В 11-40 автомашину убрали с ж.д. пути.
В 11-45 поезд отправлен с перегона.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт с ГИБДД.
Причина: нарушение ПДД водителем.
Расследуют: ПЧ Жигулёвское Море Крючков, РБЗ Давлетбаев, РБТ Безгин, РБД Ломакин, Начальник отдела организации движения ГАИ г. Самара Карпочев.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Максимальная скорость движения поездов: четных и нечетных – 80/60 км/ч.
Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного и четного поездов 25 м.
- с левой стороны: нечетного 100м, четного поездов 50 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного 400м и четного направления 200м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 45°.
Переезд расположен в кривом участке.
Ширина проезжей части переезда 4,5 м., длина проезжей части автодороги в границах переезда 20 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 4 м, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт.
Юго-Восточная ж.д. Мичуринский регион.
24.08.2012 в 09-40 на посту 463 км и перегоне пост 463 км – Родничек двухпутного электрифицированного участка Балашов – Ртищево произошло отключение напряжения в контактной сети по обоим путям.
На 461 км пк 3 перегона пост 463 км – Родничек остановился поезд №2763 (67 вагонов, вес 6299 тонн) с электровозом ВЛ80С № 1184/873 приписки ТЧЭ Лиски, машинист ТЧЭ Ртищево Никишин.
Машинист заявил об изломе токоприёмника.
При осмотре контактной сети выявлено:
- обрыв контактного провода по съезду стрелок № 9/7, у стрелки № 9 перед опорой контактной сети № 13 за 4 метра до дополнительного фиксатора.
- оборван электрический соединитель.
- крестовая накладка стрелки № 9 имеет следы взаимодействия с токоприемником, а так же следы поджога на контактном проводе по главному пути и на оставшейся части контактного провода уходящего на анкеровку опоры №11.
- у опоры № 22 по четному пути обрыв контактного провода.
- у опоры № 7 перегона пост 463 км – Балашов-1 обрыв контактного провода.
В 09-44 со станции Байчурово выехала бригада ЭЧК на автомобиле.
В 09-45 состав поезда закреплён тормозными башмаками и ручными тормозами.
С 10-31 до 10-45 увязка токоприёмника.
В 10-20 со станции Балашов отправление дрезины ЭЧК АДМ №1658, в 10-27 прибытие на пост 463 км.
В 10-22 со станции Байчурово отправление дрезины ЭЧК АДМ № 824, прибытие на станцию Родничек в 10-40.
В 10-50 подано напряжение по обоим путям перегона пост 463 км – Родничек.
В 11-17 1-й путь перегона пост 463 км – Родничек закрыт для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого с поста 463 км для оказания помощи с хвоста поезда.
В 11-23 вспомогательный локомотив отправился на перегон.
В 11-25 подано напряжение по 1-й пути поста 463 км.
В 12-00 подано напряжение по 2-му пути поста 463 км. Выдано предупреждение проследовать с опущенными токоприёмниками (500 м).
В 12-03 отправление поезда № 2763 с перегона.
С 16-00 до 17-00 «окно» по полному восстановлению контактной сети.
Причина: занижение отходящей ветви контактного провода в зоне подхвата по съезду стрелок № 9/7.
В результате обрыва контактного провода на стрелке № 9 произошло падение контактного провода с последующим зацеплением с подвижным составом, что привело к дальнейшим обрывам контактного провода.
ВИКС 07.08.2012, ревизия 13.04.2012 (ЭЧК-30 Камардин), обход 05.2012.
Расследуют: зам. РБ региона Ушаков, РБШ Валиулин, РБТ Филиппов, ЭЧ Ждан, ТЧЭГ Балашов Добротворский, ТЧМИ Носов (выехал зам. ТЧЭ Ртищево, Медведев).
Задержаны: № 233 на 1-24, № 6152 на 1-39, 12 грузовых поездов.
Размеры движения: 21 пара пассажирских поездов, 6 пригородных, 45 грузовых.
Локомотивная бригада ТЧ Ртищево:
- машинист Никишин А.Е., 1962 г.р., стаж работы с 1990 года, 2-й класс квалификации, 2-я группа профотбора;
- помощник машиниста Снапкин Р.С., 1991 г.р., стаж работы с 2011 года, без прав управления, 1-я группа профотбора.
Электровоз ВЛ80С №1184/873 приписки ТЧЭ Лиски: ТО-2 22.08.2012 в 01-06 Лиски, ТР-1 26.07.2012 Лиски (пробег 13675 км).
Октябрьская ж.д. Мурманский регион.
24.08.2012 в 12-33 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации 1195 км перегона Пинозеро – Полярные Зори двухпутного электрифицированного участка Пинозеро – Апатиты допущен наезд поезда № 1774 (вес 2515 тонн, 59 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 785 приписки ТЧЭ-05 Кандалакша, под управлением машиниста того же депо Кузеева на автомобиль «Лада Приора» гос. номер С 747 ЕХ 51 RUS под управлением водителя Чупрова Николая Владимировича 1950 г.р.
В результате столкновения жертв нет, пострадал водитель автомобиля (легко травмирован), нет габарита по 1-му главному пути, электровоз и контактная сеть не повреждены. Претензий к ж.д. нет.
В 12-58 получено уведомление от ПЧГ Гончаренко о наличии габарита по 1-му главному пути.
В 13-05 поезд № 1774 отправлен по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ.
Расследуют: зам. РБ-5 Николаев, РБТ Комиссарчик, ПЧ-40 Леликов, ПЧГ Гончаренко.
Приволжская ж.д. Саратовский регион.
24.08.2012 в 13-46 на станции Анисовка с тракционных путей моторвагонного депо при проведении испытаний под напряжением после производства ремонта объёма ТР-3 допущен уход электропоезда ЭД9М № 230 (4 вагона) с последующим наездом на тупиковую призму 5Т, сходом первой тележки первого вагона и повреждением фидерной опоры № 60А.
Отсутствует напряжение по станции.
Электропоезд находился на 5-ом деповском пути, закреплен 2-мя тормозными башмаками (по одному с каждой стороны) согласно ТРА станции.
Для проверки схемы набора позиций слесарями-электриками Шапкариным, Бредихиным и Власовым, из-под электропоезда был убран тормозной башмак и электропоезд приведен в движение. Из-за отсутствия тормозного эффекта, проследовав около 300 метров, допущен наезд на тупиковую призму с последующим сходом первой тележки.
В 14-12 поднят восстановительный поезд станции Саратов (27 км), отправлен в 14-37, прибыл на станцию Анисовка в 15-17.
В 16-02 подано напряжение в контактную сеть с 1-го по 64-й пути станции, кроме 2-го и 3-го.
В 16-15 вагон поднят накаточным оборудованием и подано напряжение по 2-му и 3-му пути станции.
Причина выясняется.
Из ОАО «РЖД» направлен ЦМДЗ Мочалин.
На месте: Первый зам.РБ Чурляев, РБЗв Харченко, НЗрег-4 Тарасенко, РБЗрег-4 Насыров, РБТ Головешкин, Э Буковец, ПДМВ Жирун, ТЧприг-14 Борисов, ПЧ-18 Писарев.
По месту задержаны: № 374 на 0-21, № 6481 на 0-21, № 6478 на 0-39, № 6480 на 0-27, 4 грузовых поезда.
Забайкальская ж.д. Читинский регион.
24.08.2012 в 13-51 на 6571 км пк 9 перегона Чернышевск – Укурей двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Карымская остановлен поезд № 3951 (вес 1732 тонны, 20 вагонов ХДВ) с тепловозом 2ТЭ10В № 4658 приписки ТЧЭ Чернышевск, под управлением машиниста ТЧЭ Чита Щаденко.
В 13-55 машинист сообщил о возгорании секции «Б».
В 14-00 приказ на подъем пожарного поезда станции Чернышевск, отправлен в 14-35, прибыл на место в 15-13.
В 15-50 возгорание ликвидировано.
В 16-56 пожарный поезд прибыл на станцию Чернышевск.
В 15-45 со станции Укурей в голову поезда № 3951 отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10В № 4824, машинист Новиков, в 16-35 объединились.
В 17-00 отправились с перегона.
Причина и объём повреждений выясняются.
Очаг возгорания возник в районе ВВК.
Расследуют: зам.РБ региона Пономарев, ТР Жеребцов, ТЧЭ Нескоромных, ТЧМИ Черепанов.
По месту задержаны: № 1 на 3-56, № 391 на 1-36, № 6212 на 4-00, 35 грузовых поездов.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 3 пригородных, 52 грузовых.
24.08.2012 с 11-00 до 21-00 по 2-му главному пути перегона закрыт для производства "окна" по укладке путевой решетки.
Локомотивная бригада ТЧЭ Чита:
- машинист тепловоза Щаденко А.П., стаж работы с 1989 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Томских А.И., стаж работы с 2008 года, свидетельства на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Тепловоз 2ТЭ10В № 4658 приписки ТЧЭ Чернышевск: от постройки (1979) Луганский завод пробег 2270650 км, КР 15.10.1998 УЛРЗ пробег 691990 км, СР 16.06.2006 ТЧЭ Чернышевск пробег 221590 км, ТР-3 26.06.2008 ТЧЭ Чернышевск пробег 95360 км, ТР-2 15.05.2012 ТЧР Чернышевск пробег 11782 км, ТО-3 05.08.2012 ТЧПУ Шилка пробег 2156 км (продолжительность: норма – 12 ч / факт – 31); ТО-2 19.08.2012 ТЧР Чернышевск 05-15.
