tiksi

Юстасу! На счёт просвящнных- взаимно!
Мой предыдущий опус, шутка, надеюсь корректная.
Светофоры. Сие сигнальное устройство 100 лет назад имело под собой серьёзное научное обоснование. Основное средство сигнализации, безопасность. Неспроста этим вопросом занимался академик Столетов.
Чем сегодня является ж.д. светофор? Сигнальным устройством? Нет! Стационарное сигнальное устройство подразумевает под собой сооружение предназначенное для выполнение своих функций и пригодное для выполнения профилактических и ремонтных работ. Посмотрим на ж.д. светофор. Можно ли рассматривать его как оптическую систему? Однозначно нет. Ранее выпускаемые светофорные головки имели единый корпус с фрезерованными посадочными местами под линзовые комплекты. Оптические оси трёх (2)огней конструктивно были параллельны, что позволяло ограничиться наведение одной оси на «цель», остальные были правильными по умолчанию. Сегодняшние головки (раздельные) не подразумевают параллельность оптических осей из-за люфтов крепёжных отверстий (1 мм углового люфта в головке приведёт к смещению пятна луча на расстоянии 1000 метров на расстояние 17 метров!). И получаем красный 17 метров вправо, желтый-17 влево, зелёный- 17 вверх. Итого, суммарное пятно в 34 метра! О видимости сигнала говорить не приходится. Далее о профилактических и ремонтных работах на светофоре. Ничего ужаснее я не видел и не испытывал (Хичкок отдыхает). Для замены передней линзы нужно повесится перед щитом как макаке, и попытаться вынуть кольцо, очистить комплект от осколков, нанести мастику, вставить линзу, установить скобу. И всё это надо сделать ОДНОЙ рукой! Как поступит механик? Минимизирует свои действия. Вставит линзу без мастики и без оптической ориентации, установит скобу. Всё! Линза стоит под небольшим углом к оси прибора, пусть цеже 1 мм, и получаем «увод» пятна на расстоянии 1000 метров цеже 17 метров. Итого 17+17= 34 метра. Плюс 34 метра соседний огонь и получаем разбежку огней в 64 метра! Далее пропускаю разговор о невозможности раскрутить закрашенные резьбовые соединения, о ветхости фундаментов (на моём веку падали вместе с мачтой 6 человек, слава Богам все живы, здоровы) и т д.
Можно ли при таких цифрах говорить о светофоре как о сигнальном устройстве? Нет! Ж.д. светофор является априори палкой стоящей вертикально наверху которой горит лампочка. Нужно ли настраивать видимость светофора на расстоянии 1000 метров в пятно равное 20 см (размер лица среднестатического российского машиниста)? Однозначно, нет! Как быть? Ждать до момента, когда машинист не заявит «светофор плохо видно». Только после этого пойти «покрутить».
На счёт денег за разработки. Вопрос спорный и тяжёлый. Пропущу! Юстасу удач в разработках!
Про светодиодные светофоры. Что такое концентрированные источники света? Почему его луч должен быть параллельно пути? Заинтересовало. Пойду, почитаю физику….
Сигнальные устройства для образца: светофоры на ж.д. в Эвропе с балконом вокруг головки, маяки, судовые огни на мостах, аэродромные огни ВВП, глисада.