Вопрос стоял об ПТЭ 16.10 и 16.20
Цитата:
16.10. Одновременный прием на станцию поездов противоположных направлений запрещается, если подход к станции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, не изолирован от маршрута приема другого поезда (предохранительным тупиком или взаимным расположением путей).
На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов противоположных направлений, кроме того, запрещается, когда продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузо-пассажирского или людского поезда.
На станциях, где не допускается одновременный прием поездов, в случае их одновременного подхода первым принимается поезд, для которого условия остановки у закрытого входного сигнала или трогания с места менее благоприятны.
16.20. Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего в том же направлении, запрещается, если подход к станции со стороны принимаемого поезда расположен на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемо-отправочных путей).
|
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Спуск затяжной
Цитата:
Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:
Крутизна Протяженность
От 0,008 до 0,010 8 км и более
Более 0,010 до 0,014 6 км и более
Более 0,014 до 0,017 5 км и более
Более 0,017 до 0,020 4 км и более
Более 0,020 и круче 2 км и более
|
Но лично я думал, что уклоны которые я увидел на сущ плане расчитаны именно для того, чтобы показать, что станция не подходит под эти пункты, однако они указаны там для тормозного пути. Там все дела приходят к тяговым расчетам.
Смотри НТП пункт 7.8. А также информацию 1247/1234 и + ещё информацию по тяговым расчетам (веера там всякие и пр. лабуда)
