Цитата:
|
Оформить запись на обкатку подвижным составом и перевод стрелки только после проверки фактической свободности от подвижного состава необходимо и нужно. Только вот параллельное ответвление стрелки в тупик где релейный конец или ответвление на участок пути закрытый например по причине гнилости шпал невозможно обкатать, да и проверить фактическую свободность при переводе спаренной стрелки где вторая на главном ходу затруднительно. Механик СЦБ оформляет запись, а ДСП не понимает как это воплощать в жизнь согласно ТРА станции.
|
А может быть такой вариант развития событий? - Механик делает запись на выключение РЦ и необходимость проверять свободность РЦ! Выделяется работник согласно ТРА станции для проверки свободности РЦ. ДСП звонит ДС и говорит, что не может выполнить обкатку ответвления в направлении пути "Х", т.к. путь закрыт из-за кустовой гнилости, стрелка "зашита". ДС дает телеграмму в службы ПЧ, что по причине кустовой гнилости пути "Х" и закрытия на нем движения, невозможно выполнить обкатку ответвления, а до проведения обкатки изолированный участок выключен без сохранения пользования сигналами и т.д... Приезжают путейцы, делают одинучную смену шпал, открывают движение только выполнения обкатки.
