Цитата:
Сообщение от Андрей13
Как-то тема ушла в сторону, попробую направить в нужное русло согласно названию....
Оформить запись на обкатку подвижным составом и перевод стрелки только после проверки фактической свободности от подвижного состава необходимо и нужно. Только вот параллельное ответвление стрелки в тупик где релейный конец или ответвление на участок пути закрытый например по причине гнилости шпал невозможно обкатать, да и проверить фактическую свободность при переводе спаренной стрелки где вторая на главном ходу затруднительно. Механик СЦБ оформляет запись, а ДСП не понимает как это воплощать в жизнь согласно ТРА станции.
|
По теме.
ШН сделав запиь, тем самым сообщил ДСП, что наше устройство РЦ неисправно и руководствоваться его показаниями нельзя.
ДСП не понимает как она на протяжении долгого времени будет проверять фактическое состояние участка, однако она понимает, что теперь, если что крайний уже практически назначен - это ДС и ДСП.
Если ДС не сможет двинуть вопрос в сторону решения, ПЧ молчит, то это уже должно решаться выше, естественно должно быть официальное обращение от ДСа, где будет обрисована ситуация.
