СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Оформление результатов шунтирования
Старый 11.08.2012, 13:43   #17 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Делается "слева" стандартная запись на проверку РЦ. В случае отсутствия шунта "слева" ШН пишет, что при наложении испытательного шунта на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3 контроль занятости на пульте отсутствует. Изолированный участок 19СП выключается из зависимости (централизации) без сохранения пользования сигналами. Для обеспечения шунтовой чувствительности необходимо немедленно произвести обкатку рельс на ответвлении изолированного участка 19СП в направлении пути № 3. До устранения неисправности перевод стрелки № 19, движение по ней производить после проверки фактической свободности изолированного учаска 19СП.
ДСП после выполнения обкатки данного ответвления делает "слева" запись, что выполнена обкатка на ответвлении изолированного участка 19 СП в направлении пути № 3.
ШН после выполнения плановой проверки РЦ на шунт отписывает "справа" первую (основную) запись, где указывает, что все рельсовые цепи имеют контроль занятости, кроме изолированного участка 19СП в направлении пути № 3.
Затем после обкатки этого ответвления и наличии записи ДСП в ДУ-46 об выполнении обкатки, ШН проверяет ответвление данной РЦ на шунт и если шунт имеется, то "справа" напротив своей второй записи ШН пишет, что после обкатки выполнена проверка рельсовой цепи 19 СП на шунтовую чувствительность. При наложении испытательного шунта изолированный участок 19 СП на ответвлении в направлении пути № 3 имеет на пульте контроль занятости. Изолированный участок 19 СП в зависимость (централизацию) включен.
Черное и белое ?
Как насчет оттенков, а), ну например.
1. Шунт пока еще есть, но рельсы ржавые, завтра может не быть.
2. Ответвление, которое без шунта входит в рельсовую цепь главного пути, да еще при этом обкатать ржавое ответвление нет возможности, да еще стрелкой не исключить выезд на ржавчину.вы уверены, что вам позволят выключить такой участок?
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика