sakhtechdoc

Что-то вы бессмысленную цепь нарисовали какую-то ).
1. Реле П срабатывает от поворота коммутатора, плюсовой полюс питания через контакты коммутатора попадает на соответствующую обмотку реле П, поляризованный контакт которого не позволяет стрелке перевестись в плюсовое положение автовозвратом или маршрутом после того, как стрелку поставили в минусовое положение коммутатором.
2. Реле NМУ(ПУ) - это контакт управляющего реле стрелки, перевод которой требует установки защитного устройства в охранное положение. Есть такой пункт 2.5 (или 2.6 не помню) в основном альбоме еще И-311-07, в самом первом, который в маршрутах требует перевода защитного устройства в охранное положение, не дожидаясь окончания выдержки времени. Вот для этого и сунули сюда контакты 10ПУ и этот NМУ(ПУ) если в вашей конкретной ситуации есть еще какие стрелки, требующие перевод защитного устройства в охранное положение.