APCnik

ЭПК связан с клапаном срывной скобы. Мы обеспечиваем только запитку обмотки ЭПК. Кран же клапана при его открытии соединяет тормозную магистраль со срывной скобой. Давление воздуха при открытии крана ЭПК контролируется датчиками давления, контакты которых включены в схему управления поездом. Поэтому, достаточно запитать обмотку ЭПК и приоткрыть кран таким образом, чтобы давления хватило только для работы датчиков. На относительно новом подвижном составе стоит кран "двойной тяги", который подает воздух при его открытии одновременно в напорную и тормозную магистрали.
И вообще, подвижной состав метрополитена в корне отличается от подвижного состава железной дороги как и СЦБ.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!