Железные дороги Перу
Первая железная дорога в Перу протяженностью 14 км открылась в 1851 г. между столицей Лимой и Кальяо. Она была стандартной колеи — 1435 мм. Последующее развитие сети было фрагментарным из-за горного характера местности, линии строились с различной шириной колеи.
Как и большинство южно-американских железных дорог, перуанские во второй половине XX в. прозябали, но часть их обновили и приспособили для туристических маршрутов.
Южная линия соединяет древнюю столицу инков Куско (высота 3300 м над уровнем моря) и озеро Титикака, где ходят паромы в соседнюю Боливию. Эта линия с шириной колеи 914 мм спускается к одному из самых знаменитых исторических памятников страны инкского периода — Мачу-Пикчу (2400 м). Расстояние немногим более 100 км туристский поезд с панорамными вагонами преодолевает за 4 ч.
Магистральное направление южной железной дороги соединяет города Мольендо (на тихоокеанском побережье), Арекипа (второй по величине город Перу) и Пуно (на озере Титикака).
Центральная линия включает в себя ветку от Лимы до Орои и Уанкайо, а также бывшую ветку горнодобывающей компании от Орои до Серро-де-Паско. Железная дорога между Лимой и Ороей считалась самой высокогорной среди линий стандартной колеи, пока ее не превзошла линия Цинхай—Лхаса в Тибете (открыта в 2006 г.). Центральная железнодорожная перуанская линия остается одной из самых живописных железных дорог в мире с ее крутыми горными склонами и тупиками. На ней расположен соединительный тоннель под горой Миггса на высоте 4783 м и станция Галера на высоте 4777 м над уровнем моря.
От Уанкайо трасса была продлена до Уанкавелики. В июле 2006 г. началось переустройство линии с колеи 914 мм на стандартную, которое закончилось в 2010 г.
В Перу существуют ещё несколько небольших изолированных линий.
С.В. ЛЮБИМОВ
Фото Н.Я. Ильиной
