Рекомендации сетевой школы передового опыта «Повышение эффективности лубрикации зоны “КОЛЕСО-РЕЛЬС”»
(утверждены 5 октября 2011 г.)
1. Заместителям начальников железных дорог - начальникам дирекций инфраструктуры обеспечить:
проведение ежеквартально анализа применения средств мобильной и путевой стационарной лубрикации с определением за отчетный период ее фактической эффективности за счет экономии материальных и трудовых ресурсов в путевом хозяйстве;
контроль за изменениями интенсивности бокового износа рельсов и стрелочных переводов, являющейся индикатором эффективности лубрикации;
по результатам выполненных анализов ежегодную корректировку периодичности лубрикации передвижными рельсосмазывателями, переустановки стационарных путевых рельсосма-
зывателей (не обеспечивающих эффективности), дополнительной потребности установки путевых лубрикаторов;
заключение договоров на обслуживание стационарных путевых рельсосмазывателей на условиях аутсорсинга с выполнением требований «Положения о введении аутсорсинга стационарных путевых рельсосмазывателей» № 67/112 от 15.07.10 и приказа ЦКЗ № 8 от 20.12.10 «Об утверждении примерных форм конкурсных документаций для организации и проведения открытых конкурсов». В качестве основного критерия при заключении договора аутсорсинга на обслуживание стационарных путевых лубрикаторов использовать показатель снижения интенсивности бокового износа рельсов и стрелочных переводов;
внедрить с 1 января 2012 г. карты лубрикации главных путей с регистрацией данных по ее выполнению мобильными и стационарными средствами лубрикации по утвержденной Управлением пути и сооружений форме.
2. Управлению пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры:
обеспечить разработку и утверждение формы карты лубрикации главных путей, и до 1 декабря 2011 г. довести ее до служб пути региональных дирекций инфраструктуры;
в первом полугодии 2012 г. провести проверку использования средств и соблюдения технологии лубрикации подразделениями путевого хозяйства Октябрьской и Северной дирекций инфраструктуры с привлечением специалистов других дорог;
обратиться в Департамент управления персоналом с предложением включения программы оснащения учебных подразделений стационарными путевыми рельсосмазывателями для оборудования учебных полигонов.
3. Заместителям начальников железных дорог — начальникам дирекций инфраструктуры Октябрьской, Московской, Северной, Северо-Кавказской, Свердловской, Южно-Уральской Красноярской, Забайкальской железных дорог завершить в 2011 г. перевод обслуживания стационарных путевых рельсосмазывателей на аутсорсинг.
4. Директору ООО «Машиностроитель» А.Г. Кулькову (по согласованию):
представить до 1 декабря 2011 г. предложения в Управление пути и сооружений по поставкам стационарных путевых рельсосмазывателей, дифференцированных для различных климатических условий их эксплуатации;
обеспечить поставку устройств заправки смазкой стационарных путевых рельсосмазывателей по заявкам железных дорог.
5. Директорам ОАО «НИИАС» А.Е. Погодину (по согласованию), ООО «Машиностроитель» А.Г. Кулькову (по согласованию) до 1 ноября 2011 г. дать предложения по:
передаче данных системы мониторинга нижнего уровня стационарных путевых рельсосмазывателей на центральные серверы ввиду ограниченной зоны покрытия территории РФ сигналами сотовых операторов;
доработке системы мониторинга нижнего уровня путевых рельсосмазывателей с целью выведения данных об их работе через общедоступный сервер с обеспечением дифференцируемых уровней доступа.
6. Генеральному директору ОАО «ВНИИЖТ» Б.М. Лапидусу (по согласованию) представить в Управление пути и сооружений заявку в план НТР 2012 г. на разработку норм расхода смазочных материалов для вагонов-рельсосмазывателей в зависимости от радиусов кривых и интенсивности бокового износа рельсов.
7. Генеральному директору ЗАО «Фирма ТВЕМА» В.Ф. Тарабрину (по согласованию) доработать в 2011 г. программное обеспечение вагона-рельсосмазывателя с учетом реализации автоматической дифференцированной подачи смазки в зависимости от радиуса кривых и интенсивности бокового износа рельсов.
8. Заместителям начальников железных дорог — начальникам дирекций инфраструктуры Северной, Куйбышевской, Свердловской, Южно-Уральской, Забайкальской, Дальневосточной железных дорог до 15 октября
2011 г. представить в Управление пути и сооружений проект типового штатного расписания на вагон-рельсосмазыватель с обоснованием численности обслуживающего персонала для его рассмотрения и утверждения в установленном порядке.
9. Заместителям начальников железных дорог — начальникам дирекций инфраструктуры Горьковской и Свердловской железных дорог в месячный срок проработать вопрос оптимизации графика движения вагонов-рельсосмазывателей на участке Красноуфимск—Екатеринбург с сокращением времени простоя на ожидание прицепки к пассажирским поездам.
10. Главным инженерам служб пути дирекций инфраструктуры Северо-Кавказской, Свердловской, Южно-Уральской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной железных дорог выполнить сравнительный анализ эффективности лубрикации рельсов на участках использования песочниц локомотивов и до 1 февраля 2012 г. представить результаты в Управление пути и сооружений.
11. Главному инженеру службы пути дирекции инфраструктуры Западно-Сибирской железной дороги П.А. Третьяку обобщить результаты опытной эксплуатации и эффективности применения путевого стационарного рельсосмазывателя «Линкольн» на дороге и до 1 декабря 2011 г. представить их в Управление пути и сооружений.
12. Главному инженеру службы пути дирекции инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги А.И. Лисицыну, генеральному директору ООО «Транс-Атом» А.В. Пупыкину (по согласованию) провести опытную эксплуатацию мотовоза, оборудованного системой рельсосмазывания, и до 1 марта 2012 г. представить результаты испытаний в Управление пути и сооружений для рассмотрения ее тиражирования на сеть железных дорог.
13. Провести сетевую школу передового опыта по теме «Повышение эффективности лубрикации зоны контакта «колесо-рельс»» в 3 квартале 2012 г. на Западно-Сибирской железной дороге.
