СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 06.08.2012, 17:16   #103 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Опять же хочу сказать если НМШ не 1кл. - Бог с ими, НО они же стоят ГДЕ?
Нет, ну все-таки давайте уточним - стоят где или устанавливаются вновь где?
В правомочности применения НМШ в устройствах безопасности в ЭЦ, постоенных, например, в 1976 г. (моя родная станция) я нисколько не сомневаюсь...

Николай Николаевич добавил 06.08.2012 в 17:16
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Именно ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ фактов - очень правильное замечание.
Во-первых, если бы где-то что-то подобное было - это стало бы известно. Причем, как в варианте "с последствиями" - это очевидно, так и в варианте "без последствий". Такие вещи не скрываются...
Во-вторых - от сваривания тылового контакта до получения опасной ситуации - еще и другие условия нужны. Чтобы и сварился именно "тот" контакт, а не другой, и замкнулся именно "тот" контакт, и чтобы цепь обходная собралась - а много ли в реальности "таких" схемных узлов? Насколько объективно именно это требование НБ?

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 06.08.2012 в 17:16. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению