Цитата:
Ну вообще-то это всего лишь рынок... Рынок труда в данном случае. Вертикаль "зарплат" выстроена, выверена, работодатель знает - кому и сколько платить. Условие контракта - неразоглашение величины оплаты труда. Зарубеж сто лет так живет и работает - мы только начали, и уже удивляемся.
Мы все должны понимать - никто никому зря платить не будет! Те, кому платят большую зарплату - объективно больше работают! Причем - кратно больше
|
Наверное, если бы я был на вашем месте, я бы точно так же отвечал на такие вопросы. Положение обязывает. Это понятно. Мне не понятно только одно, почему Вы решили, что тот уровень зарплаты которую сейчас получают механики-монтеры является исчерпывающим, и платить выше - значит платить зря? Неужели Вы не видите очевидных вещей, кАк вы людям платите, именно тАк они и работают. Установив работникам заведомо заниженные зарплаты Вы однозначно указываете им на то, что их уровень профессионализма никуда не годится! А вот у руководства - уровень профессионализма выше крыши, ну раз оно получает "чуть выше" среднестатистического электромеханика или монтера СЦБ. Еще раз повторюсь, мы не считаем чужие деньги, мы лишь хотим чтобы работникам нашего уровня (прошу заметить нЕ профессионального, а по занимаемой должности) платили зарплату соответствующую нашей квалификации, как на Западе, уже 100 лет живущем в условиях рынка. Отсутствие конкуренции в отрасли делает все попытки добиться хоть какого нибудь улучшения на нашем рынке труда (в ОАО РЖД в данном случае) просто напросто абсолютно безнадежными. Куда идти людям со стажем от 10 до 30 лет в РЖД, любящими свою работу, имеющими высшее профобразование? Для чего они учились в жд ВУЗах и СУЗах, столько лет вкалывали на нелегкой работе, отдавая свои силы и свое здоровье? Чтобы всю жизнь получать эти жалкие копейки, как в наше время? Именно поэтому я и не удивляюсь огромной текучке кадров в РЖД, молодежь не хочет работать в таких условиях. Слишком несоизмеримы уровни зарплаты и ответственности. И никакие программы не помогут удержать молодежь в РЖД, никакие выплаты за преданность компании не заинтересуют. С этой выплатой вообще смех. Для тех кто умеет считать до 15 все давным давно стало ясно. Какой смысл работать в РЖД более 15 лет, если это самый высокий уровень по стажу для выплаты за преданность компании? А после 15 лет куда может устроиться работник, уйдя с РЖД, если ему уже под 40 лет и ничего другого, как выполнять ТП и устранять отказы по устройствам СЦБ он в своей жизни не умеет? На это судя по всему и рассчитана кадровая политика РЖД. Заманить молодых, неопытных на работу в РЖД, промурыжить их 15 лет, а дальше хоть трава не расти. Каждый год будут приходить новые кадры, все опять повторится сначала.
