Тема: № 2003р от 5 мая 2004 г. - О порядке сдачи и приемки путевой техники в ремонт и из ремонта

**Admin** · 12.07.2012, 17:47

№ 2003р от 5 мая 2004 г. - О порядке сдачи и приемки путевой техники в ремонт и из ремонта

Цитата:

Несмотря на неоднократные требования Департамента пути и
сооружений о строгом соблюдении железными дорогами и ремонтными
заводами установленного регламента действий при постановке путевой
техники в ремонт и получения ее из ремонта продолжают иметь место
нарушения.
При подписании реестра капитального ремонта
рельсошлифовального поезда РШП-48 N 02, приписки ОПЧМ-2 Воронеж
Юго-Восточной ж.д., произведенного Калужским заводом "Ремпутьмаш"
- филиалом ОАО "РЖД" были выявлены ряд нарушений в оформлении
документов, являющихся основаниями для проведения ремонта и
расчета его стоимости.
- в нарушение п. 3.13 Положения о планово-предупредительном
ремонте путевых машин передача поезда в ремонт на завод
осуществлялась представителем дороги в должности мастера
рельсошлифовального поезда;
- первичная дефектная ведомость на ремонт поезда предприятием
владельцем РШП-48 не была составлена;
- уточненная дефектная ведомость заводом после разборки не
составлена;
- перечень работ по ремонту РШП-48 завод с заказчиком не
согласовал;
- акт на выполнение дополнительных работ на заводе не
составлялся. Соответственно объемы дополнительных работ с
Дирекцией по ремонту пути Юго-Восточной ж.д. не согласованы.
- заводом после окончания ремонта не составлен акт на
выполненные работы с указанием всех произведенных на РШП-48 работ.
- заказчиком не проверен объем выполненных работ, не проверена
их достоверность и соответствие расхода материалов и комплектующих
установленным нормам;
- заводом не расшифрована калькуляция по статьям затрат: а
статьи сырье и материалы, покупные и комплектующие изделия
представлены всего двумя цифрами.
- акт приемки РШП-48 из ремонта не составлен.
Однако, несмотря на все эти недостатки в оформлении
сопроводительной документации, акт о приемке выполненных работ был
подписан заместителем начальника Дирекции по ремонту пути
Юго-Восточной ж.д. по механизации Холуевым Ю.А. Аналогичные случаи
имеются на других дорогах и ремонтных заводах.
Учитывая, что в настоящее время большое внимание уделяется
обеспечению качества ремонта специального подвижного состава
(далее - путевые машины) и рациональному использованию финансовых
ресурсов, а также с целью наведения порядка в вопросах сдачи
техники в ремонт, получения ее из ремонта и оформления
сопроводительной документации:
1. Всем заместителям начальников железных дорог по путевому
хозяйству, начальникам служб пути и начальникам дирекций по
ремонту пути:
1.1. Запретить отправку в ремонт путевых машин в некомплектном
состоянии, с подмененными агрегатами и узлами, без технической
документации.
1.2. Осуществлять, до отправки путевой машины в ремонт,
составление первичных дефектных ведомостей и их утверждение
руководителями предприятий-владельцев. Указанные дефектные
ведомости должны быть переданы заводу вместе с комплектом
технической документации на машину, при ее постановке на ремонт.
1.3. Производить отправку путевой машины на ремонтный завод в
соответствии с планом-графиком, утвержденным Департаментом пути и
сооружений. Всякое изменение сроков и номенклатуры поставки машин
в ремонт должно быть согласовано с Департаментом пути и сооружений
установленным порядком.