Цитата:
Сообщение от ШНС КРП
Просто у служба считает, что если есть встроенный прибор - значит оборудование испытательное, если все выносные, то технологическое. Конечно, это не совсем правильно. В прошлом году тоже делала документацию на стенд по обжигу ламп в срочном порядке после того как на соседних дистанциях ЦРБ позакрывало эксплуатацию этих стендов.
ШНС КРП добавил 04.07.2012 в 22:14
Резервную нить не гоняем, просто проверяем - горит или нет.
|
Вот я и говорю, что это проблема для всей сети дорог ОАО РЖД! С этим надо что то делать, некомпетентность одних порождает нервозность и повышенное давление у других! Я надеюсь, что Николай Николаевич как раз и поможет решить эту наболевшую проблему! У нас вообще сейчас практически все наплевали на метрологию в ОАО РЖД! Я уже не помню, когда последний раз мы получали какие нибудь НД по метрологии, уже года 4 как ничего не поступает! С финансированием такая же проблема, денег на самозакуп нет! МТО не работает в этом направлении абсолютно, и всем на это наплевать, кто и чем и как должен работать на местах! Метрологические лаборатории на предприятиях фактически развалили! Отозвали Аккредитацию, отобрали калибровочные (поверочные) клейма, передали весь объем работ по калибровке и поверке СИ в территориальные лаборатории Дорожных центров метрологии.
А лабораторий то и впомине нет!!! Нет ни помещений, ни людей, ни оборудования, ничего нет!!!
Все это прекрасно работает только на бумаге. Штатных калибровщиков и специалистов по ремонту СИ, которые десятки лет работали на своих предприятиях, не берут в штат этих лабораторий ДЦМ. Здесь мы числимся электромеханиками, а там есть ставки только слесарей КИП. Понижение зарплаты очевидное, меньше на 4-5 тыс.руб!! Ну кто так проводит реформы! Что вы делаете, одумайтесь пока не поздно!!! самое простое решение этого вопроса было бы таким - НАДО БЫЛО ВСЕГО ЛИШЬ ВОЛЕВЫМ ПРИКАЗОМ ИЗ МОСКВЫ, ИЗ ОАО РЖД, ИЗ ЦШ, я не знаю еще откуда, ПРОСТО НАПРОСТО ПЕРЕПОДЧИНИТЬ ШТАТНЫХ РАБОТНИКОВ (электромехаников или монтеров, где как) Дорожным центрам метрологии! Ведь у них уже есть и соответствующие площади, и все оборудование, и опыт и знание и квалификация, что еще надо??? Сейчас же наблюдается полный развал. Работа по поверке калибровке на предприятиях практически не идет. Растет ежемесячная просрочка по метрологическому контролю СИ. Мы вынуждены отправлять СИ на поверку калибровку в вагон метрологическую лабораторию автотранспортом своего предприятия или с узловой автобазы за сотни километров в один конец!!! А ведь вагон метрологическая лаборатория (ВМЛ) приезжает на эти станции по своему спланированному графику и со своим спланированным объемом работ! А тут мы еще как снег на голову со своими приборами (а это порядка 40 штук единовременно привозим, уже два раза отправляли таким образом). Дорожные центры метрологии со своими территориальными лабораториями на местах оказались совершенно не готовы к восприятию такого объема работ! Специалистов как, я уже писал, у них нет. Практически по дистанциям СЦБ никого не передали. Такая же ситуация и у ЭЧ. Не знаю, наверное, еще у кого то. Приглашать с улицы - это я не знаю, кто пойдет работать на такую мизерную зарплату с такой ответственностью, специалисты с улицы не придут. Брать новичков или пенсионеров, не знаю, насколько это целесообразно. Вот я и спрашиваю вас, Николай Николаевич, где же здесь экономия и бережливое отношение к производству, о чем сейчас так много говорится на самом верху. Спасибо.
karpamaksim добавил 04.07.2012 в 22:50
Цитата:
Сообщение от Евгений002
11,5В при номинальном напряжении питания -1В, +0,5В при отклонении номинального напряжения +5% -10%,
А вот при вводе новых ПТЭ ЭЧ разрешили +- 10%??????
|
Где это указано, скажите пожалуйста. Я сам не видел. Я имею ввиду нормируемое напряжение питания на лампах.
karpamaksim добавил 04.07.2012 в 22:59
Цитата:
|
karpamaksim, я понимаю Ваше возмущение
|
Простите за такой эмоциональный пост, но честное слово, сил больше нет терпеть все эти унижения и издевательства! Не дают работать, буквально бьют по рукам! Я уже больше 20 лет занимаюсь Метрологией на железной дороге, потомственный железнодорожник, можно сказать, в третьем поколении. Дед мой всю жизнь в Абдулинском паровозном депо слесарем отработал, всю войну, бронь у него была. Отец машинист, мать электромеханик, брат движенец...
А тут еще одну дурь придумали! Заставляют вести так называемые тетради учета рабочего времени! Вот сиди целый день и расписывай, чем ты занимался весь день! Это что, нормально, я Вас спрашиваю? Где это видано было, чтобы рабочего человека пасли как скотину, каждую секунду на прицеле! Как можно нормально работать в таких условиях!
